Ko gre za lepljenje gume na dirkališče v zavojih, odgon je vsekakor najpomembnejši izmed treh D's. Ampak podtlak ni tako pomembno, na dolgih, ravnih odsekih pločniku, ki takoj sledijo zavoje. To je, kjer vozniki radi nekoliko manj pritisno silo in kot rezultat, nekoliko manj upora, preveč. To je občutljivo ravnotežje, res. Odsotnost - ali celo bistveno zmanjšanje - od podtlak lahko povzroči, da se avto dvignite s površino vozišča, nekako tako kot je letalo pri vzletu. Torej, kako zasnova NASCAR bi preprečili to zgodilo?
Sprednji odbijač NASCAR dirkalnik je zelo nizka in tudi širok. To je res bolj letalskega jezu kot odbijač. To usmerja gibajoči se zrak, preko vrha avtomobila namesto pod njim. To ustvari območje nizkega tlaka pod kabino in območje visokega tlaka na vrhu avtomobila. To se imenuje negativno dvigalo, in to je ravno nasprotno od tega, kako deluje letalo. Kjer je v zraku potisne navzgor na letalsko krilo, ga potisne navzdol na dirkalniku.
Ideja je, da se večina zraku, da teče čez vrh avtomobila bi povečali podtlak. To je, kjer je sprednji konec fascie prihaja. Nos avtomobila je tako nizko, kot je mogoče, in sprednji blatniki so izgorele široka za potiskanje zraka navzgor in nad avtomobilom.
Problem, kot ste morda že pogruntal, je, da je to nizek nos z izžganimi blatniki predstavlja veliko sprednje površine za potiskanje skozi zrak. Kot si lahko predstavljate, to ustvarja se ustvari veliko upora. Če želite prve roke demonstracijo kar drag je, naslednjič, ko ste na avtocesti, poskusite z vztrajanjem roko skozi okno avtomobila z dlanjo obrnjeni naprej. To je tisto, kar povleci občutek. Dalje, nagnite svoje roke 90 stopinj tako da vaša dlan obrnjena na cesto. Boste takoj občutili razliko. Z manj površina sooča veter, lahko zrak drsi okoli roko, ki omogoča, da zareže v zraku veliko lažje. Prav tako se lahko razlikujejo kota roko, da bo povzročil dvigalo (povzroča roko naraste) ali podtlak (povzroča roko dip). Torej, upor je dovolj enostavna za izpopolnitev z roko, ampak kaj pa fino nastavitev celoten dirkalnik? Še posebej tisti, ki potuje s hitrostjo na ali v bližini 200 mph (322 km /h) na različnih skladb površin in v različnih vremenskih pogojih.
Balancing podtlak in povlecite v mejah v NASCAR-sankcionirano karoserijo je trik ekipe preprosto morali ukvarjati z na najboljši način lahko. Eden od načinov, Moštvi da večina teh sil
