Aerodinamika igra ključno vlogo pri dirkanju. Dobro oblikovanje lahko držijo dirkalni avto na stezi boljši in pustite, da se premika hitreje skozi zrak. Prav tako se ukvarja z enim od najbolj osnovnih načeli fizike v dirkanju - hitrejši avto gre, bolj bo učinek zračnega imajo na njem in delo, da ga upočasni. Glede na to, da je neizbežno pravo, NASCAR ekipe design, redesign, natančneje, poteg in dregljaj svoje avtomobile za nadzor, kaj se zgodi, ko je več tisoč funtov vozila razporek skozi zrak, pri hitrostih pogosto približuje 200 mph (322 kilometrov na uro).
In da stopnja hitrosti je ključnega pomena. Priprava pride v poštev, ko vozniki začeli potiska meje svojih avtomobilov in motorjev, vendar so še vedno iščejo več. Dve sile igrajo ključno vlogo - podtlak in povlecite
Kot zrak premika hitreje ustvarja sisteme nizkotlačne.. Ta fizikalni zakon je tisto, kar omogoča, letala za letenje. Krilo je zasnovan tako ustvarja pretok zraka sistem nizkotlačno preko vrha krila in relativni sistem visokotlačnega pod njim. Da tlačna razlika, nizko na vrhu visoko na dnu, ustvarja dvigala, ki omogoča letalo letijo skozi zrak. Ta razlika tlaka tudi pojasnjuje, zakaj windows upihnil dobro zaprtih domovih v času orkana. Kot biči veter okoli hiše se zniža tlak zunaj hiše, in pritisk v hiši postane precej višja. Kmalu tlačna razlika je dovolj za okna porušiti ven iz višjega notranjega tlaka.
dirkalniki bistvu obrniti načelo letala z glavo navzdol. Zrak teče okoli avtomobila, saj kriči po progi in vsaka minuta tok vetra vzdolž napa, vetrobransko steklo, obloge, vrata, spojlerjev in letalskih jezov ima subtilen učinek povečuje ali zmanjšuje zračni pritisk na vsaki površini avtomobila. Vendar na splošno ni večji pritisk prihajajo preko vrha avtomobila kot pod njim. To je zanič avto navzdol proti površini tira, to omogoča boljšo vodljivost na zavojih in bolj stabilno vožnjo. To se imenuje kot negativni dvigala v aerodinamični-govoriti in tekmovalci običajno poskušajo povečati ta učinek. Pri hitrosti, lahko podtlak dodamo ekvivalent 1.650 do 1.750 funtov (748 do 794 kilogramov) podtlak do pnevmatik. Na manjših skladb z manj straightaways je avto naravnan tako, da imajo celo večji podtlak, da ostane prilepljen na pločnik in ročaj obrne na bolje.
Drag je negativna podtlak. Obstajata predvsem dve vrsti upora - trenje in pritisk. Trenje upor je kontaktna zraka
