Tradicionalni omejevalnik plošče padec skupne moči avtomobilov za okoli 300 konjskih moči [vir: Boone].. Plošče so bile prvič uporabljene leta 1970 za celo konkurenčne pogoje med večjimi in manjšimi motorjev, kot tudi varnostni ukrep, saj so skladbe postala večja in so avtomobili postali močnejši. Leta 2004 je NASCAR voznik Rusty Wallace testirali avto na Talladega brez dušilk ploščo in dosegel poročali najvišjo hitrost 228 milj na uro (367 kilometrov na uro) na backstretch in je imel eno kroga povprečno hitrost 221 mph. Wallace je opisal izkušnjo kot " nor " [vir: NASCAR.com].
Kljub uporabi omejevalnika plošč, NASCAR vozniki pogosto doseže hitrost več kot 180 kilometrov na uro (290 kilometrov na uro). To je v veliki meri posledica priprave, kjer razumevanje fizike vključeni omogočajo voznikom, da bi zmanjšali upor in pridobili nekaj več kilometrov na uro (km na uro), v postopku.
Vsaka skladba na NASCAR vezje , vključno z superspeedways, ima svoj značaj. Na manjših skladb, kot so Bristol Motor Speedway v Tennesseeju, kjer vozniki zavijemo 16-sekundni krogov, konstantna krivulja proge pomeni manj možnosti za pripravo. Tu so motorji dovoljeno, da delujejo s polno močjo in pritisno silo postane kritična. Pri čemer več kot 800 konjskih moči, proizvedene v nekaterih dirkah, podtlak čim večja, da držijo avto na stezi. Na superspeedways je podtlak namenoma zmanjša, saj je postavitev proge zahteva višje hitrosti na straightaways. Prilagoditve postane malo izravnalnega igri: Manj podtlak pomeni večjo hitrost takoj, ampak slabši oprijem v zavojih in bolj podtlak pomeni boljši oprijem v zavojih, ampak počasnejši hitrosti takoj. Kot si lahko predstavljate, lahko iskanje popolnega prilagoditev izkaže za težavno.
Do nedavnega je mešanica steze, motorjev, pnevmatik, vozniki in strategij, povleci in podtlak potrebna večina ekip na polju več avtomobilov, še posebej za Sprint Pokal serija konkurenca. To, v zameno, je privedla do uvedbe Nascar avto jutrišnjega dne -. Dirkalniku namen je biti konkurenčen na vseh NASCAR skladbe
NASCAR avto jutrišnjega dne je bil uveden leta 2007 in je dirkal v le 16 dogodkov, ki so prvič leto. Prvotni načrt je pozval k oblikovanju, ki se pokaže v 26 od 36 dirk na NASCAR urnik za leto 2008, nato pa p
