dr. JERRE Hill, profesor na univerzi v Severni Karolini pri Charlotte, pojasnil, kako NASCAR avto jutrišnjega dne standardizira telo vozila, in dodaja krilo na zadnjem delu in zračno delilniku na fronto.
Zadnji krilo nadomešča tradicionalno spojler in prednji splitter je tanka vodoravna kos pod sprednji odbijač, ki povečuje pritisno silo. Moštvo bo dovoljeno, da se prilagodijo vpadnega kota na krilu in položaja sprednje splitter do custom melodijo zmogljivosti avtomobila na različnih tirih. Hill je dejal spremembe resno vplivala na značilnosti zbudite avtomobila in se zato o možnostih redakcijskega avtomobila. Končni rezultat je avtomobil, ki je težje, da prenese in težje pripraviti.
Do naslednjič, se bomo naučili, kako strategija igra vlogo v osnutku NASCAR.
Oblikovanjem strategije
redakcijskimi Strategija vključuje več kot le vedo, kje se vaš avto na stezi, in ima pogosto manj opraviti z aerodinamiko in več storiti z vozniškim znanjem uma natečaja. Pripravo strategije je, če je dirka postane duševno izziv kot tudi bitko hitrosti in drobovje. Vodilni voznik ne more stopiti na zavore, sodijo centimetrov naslednjega voznika, in jih prikrajšala za zrak, potreben, da se ohladi motor. In ravno tako kot, da je en tekmovalec gre dol. Naslednji Voznik lahko tudi potegnite podobno taktiko, inching gor na avto pred nami, da bi prekinili pretok zraka nad telesom vodstvu avtomobila. Ne pozabite, da je pretok zraka pomena za ohranjanje pnevmatik vodstvu avtomobila zaljubljen s površino vozišča. Brez njega, in morda z malo pomoči v obliki udarec, svinec avto lahko izgubijo oprijem, Kompaktni v zunanji pasu in hitro spusti 10 mest (ali več) med dirko. Moštvi, včasih uradni vendar pogosto neformalno sodelovanje, uporabljati moč priprave za člane raketne mimo konkurence, vie za najboljšo skladbo nepremičnin in celo ukradel vodstvo dirke na obvestilo trenutek. Vse je pošteno, kot se zdi, v ljubezni, vojne in pripravo.
Osnutek Dva-car je najbolj osnovna osnutek vzorec, in tista, ki jih skupina uporablja najpogosteje. Vleče v dolžini avtomobila od vodilnega avtomobila koristi seboj vse nasprotnikove avto z zmanjšanjem upora. Istega zmanjšanje koristi tudi vodilno avtomobil prisotnost zadnjo avtomobila zmanjšuje upor pritisk hrbtni strani glavnega
