Uvod Kako NASCAR Tire Technology Works

e pnevmatike, kot nalepke pnevmatik je zaradi velikega nalepke podatki nalepke na pnevmatiki. NASCAR ekipe ne odstranite nalepko iz pnevmatike, preden jih namestite na dirke avtomobilov, tako da, ko ekipe obrnejo na novo kompleta pnevmatik, ki jih zgrabi nalepke pnevmatike. Nalepka vsebuje koristne informacije, vključno z izvirsko mero, ki je le drug izraz za togost pnevmatik, kode pnevmatik in zaporedno številko. NASCAR ekipe pogosto poskušajo ujemajo številke pnevmatik v zaporedju, da bi dobili tisto, kar menijo, da so najbolj podobne gume na avtu ob istem času. Številne ekipe verjamejo ujema pnevmatike, ki prihajajo iz iste serije bo izvajal dosledno skupaj.

V naslednjem poglavju bomo naučili, kako pnevmatik testiranje deluje in zakaj so NASCAR ekipe v skladu čakali, da bi dobili svoje roke na Goodyear Racing Eagles .
Wet Pnevmatike

smo že govorili o prednostih slick pnevmatike. Toda kaj NASCAR storiti, ko dežuje? Odgovor je preprost - se preloži na dirki. NASCAR avtomobili in tovornjaki so odvisni od centrifugalne sile in aerodinamične pritiskom za vleko, tako da vožnja zaloge avto na mokri stezi je le ni izvedljivo. V drugih oblikah dirkanja - motorna kolesa, pri čemer so izjema - je dirka potekala v dežju z vozili v dežju pnevmatik. V Formuli 1 oni besedilu zmoči.

Goodyear ne bo dež pnevmatike, vendar so to samo uporabi na cesti seveda. V resnici, v letu 2002, NASCAR in Goodyear poskušali voziti razstavni dirko v dežju na progi v cestnem prometu, na Japonskem. V letu 2008, Nationwide Series rabljeni dež pnevmatike prvič v konkurenci med dirko je potekala v Montrealu v Kanadi. Medtem ko so hitrosti veliko počasnejši na dež pnevmatike, utorov, podobnih tistim, ki so na uličnih pnevmatik, učinkovito preusmeri vodo in dajejo avtomobile veliko vodljivost.
Tire Testing and Engineering

Goodyear in NASCAR sodelovati, da razvijati pnevmatike za vsako od treh NASCAR serije. Ko Goodyear testi pnevmatik, ki jih izberete določenih voznikov iz vsake od štirih proizvajalcev v NASCAR in izberite skladbe, ki bi jih želeli uporabiti za pridobivanje podatkov. Ti gonilniki prinašajo svoje avtomobile in ekipam in teči krog po krogu na označenih prog. Tire inženirji zapis temperatura pnevmatik in drugih podatkov za nazaj v proizvodni obrat, kjer bodo kemiki določili ustrezno spojino za uporabo, ko so ti nove pnevmatike sprejeti. Spojina pnevmatika je zmes gume in polimernih kemikalije, ki dajejo gume moč in vzdržljivost, medtem ko