Inženirji iz Goodyeara temperaturo ukrep v pnevmatikah in obrabo in lahko daje priporočila po vsej treningih, ki vodijo do dirke. V primeru, ko je leta 2008 Allstate 400 v Indianapolis, Goodyear uradniki vedeli, pred dirko dan, da pnevmatike niso nosili pravilno. Strahu pred pomanjkanjem pnevmatike Goodyear prinesel več pnevmatik - pnevmatike, ki so bile skril iti Pocono naslednji teden. Če Goodyear uradniki ne marajo, kar vidijo med treningi, bodo priporočiti mandatno spremembo zračnega tlaka ali svetujejo NASCAR okoli pretirane obrabe pnevmatik zaradi camber. Preveč bo veliko camber obrabijo notranjo ramo pnevmatike, kar je pogoj, da lahko povzročijo visoke hitrosti Eksplozija je.
Ko so ekipe klicanih v in Goodyear se počuti dobro o pnevmatikah, je čas, da se dirka. Naslednji razdelek je vse združuje, kot se vozniki nastavljen push meje in doseže hitrost blizu 200 mph (321,9 km /h).
Uspešnost na dan dirke
Vse trdo delo med testiranjem in prakso plača off na dan dirke. Moštvi lahko gredo skozi toliko kot 12 kompletov pnevmatik med dirko. Odvisno od tega, katero skladbo avtomobili so dirke naprej, se lahko nalepka pnevmatike trajala dlje časa, lahko pa zbledi precej hitro. Ena stvar je gotova, bo avto dirke na nalepke pnevmatikah vedno hitreje kot avto z obrabljenimi pnevmatikami. Na splošno, nalepka pnevmatike so najprimernejša izbira med pit stop, občasno pa se bodo ekipe dal na scuffs ali scuffed pnevmatik. Scuffed gume so pnevmatike, ki so vozniki, ki se uporabljajo samo za enega ali dveh krogov. Scuffs imajo prednost v nekaterih primerih, še posebej, ko je voznik potrebuje takojšen oprijem kot v pozni dirko znova. Kot tehnološki pnevmatik predujmov in Goodyear še naprej izboljšuje dirke Eagles, se scuffs uporabljajo manj pogosto. V redkih primerih, ko Goodyear prinaša pretirano trdo gumo, kot je bil primer v Atlanti Motor Speedway v spomladi leta 2008, ekipe uporabite odrgnin, da bi dobili boljši oprijem na sprednjem koncu teka goriva ali Omejiti.
