Odgovor je pravzaprav zelo preprost:? Zadeva motor z veliko toplote in pritiska. Med potekom dirke, ki lahko traja več sto kilometrov, se motorji podvržemo več ciklov skrajne toplote in tlaka. Nekatere dirkališčih, kot so tri-ovalne oblike Pocono Raceway v Long Pond, Pa., Zadevajo ekip zaradi njihove postavitve in nagnjenostjo k odpovedi motorja. Pocono proga zahteva veliko hudega upadanju, nato pa pospeši v zavojih. Ta hiter prehod iz zahtev glede učinkovitosti povzroča utrujenost motorja [vir: Martin].
Temperatura v notranjosti NASCAR V-8 motor doseže 2000 stopinj Celzija in tlak lahko doseže 1500 psi, ali več kot 100-krat normalno zračni pritisk čutimo okoli nas vsak dan. NASCAR deli motorja močno okrepiti zaščito pred teh ekstremnih pogojih. Z drugimi besedami, oni so večji, močnejši in debelejši kot bi njihovi kolegi biti na manj zmogljiv avtomobil. V resnici, praktično vsak gibljivi del motorja, si lahko zamislite, od ročične gredi za ventile na ventil vzmeti za bati, imajo nekaj okrepitev.
Nekateri deli, ki so izpostavljeni najhujše ekstremno rabo toplote posebne kovine motorju je, da jih bo s topljenjem in taljenje z drugim delom motorja. To je razlog, zakaj so ventili narejeni iz titana, npr. Titanium ima najvišje razmerje med trdnostjo in težo vseh kovin, je zelo odporen proti visokim temperaturam in koroziji in je precej dražji od klasičnih kovin in zlitin. Bloki motorja sami so narejeni iz sive litine. Zaradi molekularne strukture grafita je, je dodal, da se železo naredi nastalo zlitine močnejša in bolj odporna na toploto [vir: Leslie-Pelecky].
Medtem ko so nekatere ekipe gradijo in vzdržujejo svoje motorje v hiši, drugi kritje stroškov, ki jih leasing njihove motorje od nekoga drugega. Ena izmed najbolj znanih ponudnikov zakupljenih motorjev je Hendrick Motorsports, ki se gradi več kot 700 motorjev na leto za Hendrick dirkalnih ekip in zunanje naročnike.
V preteklih letih, NASCAR motorji so bili zelo rafinirana s stisnite Najbolj uspešnost iz tega, kar mnogi menijo, da je old-school tehnologije motorjev. Kljub temu so najbolj nedavni napredek najsodobnejših v NASCAR pridejo na področjih, ki niso motorjev, kot so aero
