Več o 1926-1932 Bugatti Type 41 Royale izključne clientle na naslednji strani
Želite več informacij o avtomobilih.? Glej:
prodajo izključne 41
Ko je Bugatti Type 41 končno končal, da je skoraj nerazumljivo, da grand bil njen obseg. Motor, na primer, je bil blok ravno osem stranskih nato ustanovljen Bugatti design, z enim samim odmičnima in tremi ventili na valj (dveh vnosih, eden izpušni) - samo, da izvira iz Ettore je vojnega Type 34 aero pogonskega sistema in je bil torej približno pet metrov dolge in 770 kilogramov težke
Bati velikost kave pločevink in dvodelne ročične gredi, je samo po sebi tehta 220 kilogramov, je osupljiv 12,8-litrov razselitev -. in da je destroked od načrtovanega 14,7-litrski enota Royale prototipom. Ventilov Zaposlitve pomenilo odstranitev ročice, palice, in bati, vendar Ettore ni bilo mar. . Če bi lahko privoščiti Bugatti, si lahko privošči, da v najem umazano delo
je Podvozje značilna tudi Bugatti - in velikanski: a speljana pritisnili jekla afero spreminjanjem v prerezu od enega palca Na konča do 10 centimetrov na potnike. Prednja prema je bila s pol-eliptične listnate vzmeti Poking skozi kvadratnih luknje v votlo, cevasto jekleno os, ki je zagotovila " neodvisnosti " s tem, da v dveh kosih, združenih v sredini, vsak prosto gibajo malo. Na zadnjem delu so bili štirje glavo navzdol četrt elliptics, en par pred osjo, druga zadaj, z zaključnimi palice za dodatno vzdolžno lokacijo
Prenos, tri hitrosti ". Crash-box " V enoti z razliko, je moč iz kombiniranega vztrajnika /lamelno sklopko nameščena pod sprednjim sedežem teči v svojem oljni kopeli (pravzaprav fina megla). In da je moč potoval načine, za medosna razdalja izmeri 169 centimetrov - več kot celotne dolžine današnjega Alfa Romeo Spider. Zavore so masivni, lepo cast 18-palčna aluminijasta bobni integral s kolesi 24 x 7-palčna platišča, vsaka zavarovana s 32 rodovniških vijaki.
A avto tako ekskluzivna, da so bili celo brošure š
