To je pomenilo super-select strank, vendar Ettore naredil izbor, in ste potrebovali več kot le denar za nakup. Dosežek in socialni položaj močno prešteti z njim. Prav tako je pomagal, da se kraljevsko, čeprav tudi to ni zagotovilo sprejetje. Kralj Zog Albanije je bila zavrnjena avto zaradi navad Le mecena, ki se zdijo kot ". Po prepričanju "
Avto je bil napovedan z besedo, ki bi bila španska kralj Alphonso XIII prvi lastnik, zato La Royale, nekateri pravijo -, vendar je bil odstavljen, preden je mogel prevzeti. Ironično je, da " Car kraljev " nikoli ni bila prodana monarha, vladajoči ali kako drugače.
Prvi proizvodnja podvozje ni bilo dostavljeno šele približno štiri leta po razglasitvi, do takrat pa je depresija prisiljeni rezanje načrtovanih 25 enot le šest, vključno z prototip podvozje. Slednji, številka 41100, se je začela s spremenjenim touring karoserijo iz sodobne Packard Eight, nato pa je šel skozi tri več organov (vključno z ljubkim nagradne Weymann trenerja), preden Ettore ga razbila.
Popolnoma popraviti, je bila dana elegantna mesto avtomobil slog boksih s nadarjenega najstarejši sin Ettore je Jean. Ta Coupe Napoleona preživi danes v Franciji Musee Nationale de l'Automobile, nekdanji Schlumpf bratov zbirko v Mulhouse.
Na naslednji strani, spoznajo 1926-1932 Bugatti Type 41 Royale zapuščine.
Želite več Podatki o avtomobilih? Glej:
Royale Legacy
Nekateri od zgodnjih coupes Bugatti preživela v 1930. Pet proizvodnja Royales tudi preživela, in imajo enako udeležene zgodovino. Številka 41.111 je bila zgrajena kot lepa Jean Bugatti roadster, nato pa prejela Coupe de Ville karoserijo Henri Binder Pariza, zadržanega na ta dan. Royale 41.121 prebiva na Henry Ford Museum z originalnim dvosedežnega Cabriolet karoserije Ludwiga Weinberger v Münchnu. Številka 41.131 je tudi imel, vendar eno telo: šest okno " D-naza
