To je, morda, izhaja iz njenih začetkov na Henney Company Freeport, Illinois, dolgoletni dobavitelj strokovno-karoserij Packard. Henney predsednik C. Russell Feldmann upal, da bo razširil svoje Packard poslovanje s prilagajanjem na majhno količino, visoko buck " šport " model in imeli oblikovalec Richard Arbib delajo na predlog, ki ga je jeseni 1951. Rezultat, imenovan Pan ameriško, ustrezno pojavila na različnih 1952 avtomobilskih razstav.
Več informacij o Pan ameriškega koncepta na naslednji . Stran
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
Pan ameriški koncept
Packard že razmišljal " športni avto " za nekaj časa, ko se je Pan ameriški koncept pojavil leta 1952 kot predhodnica 1953-1956 Packard Karibih. Telo trgovina Packard, Henney Company, je bila naročena na pričarajo trdo streho na šasijo v podjetju leta 1949 in ponovno od leta 1952, tako imenovano Monte Carlo.
Packard je študiral tudi italijansko-made Abarth kot možen vpis v športen segmenta, in zasnovana liho ploščad imenom Panther, kasneje postanejo prototipskega Panther Daytono. Toda Pan American je bil najuspešnejši teh prizadevanj, saj je dejansko pripeljala do modela proizvodnje, na Karibih.
Izvirni Pan Ameriški začel kot zaloge 1951 Series 250 kabriolet. Predsednik Packard Hugh Ferry dal Henney predsednik Russell FELDMANN le šest tednov, da ga dostaviti pravočasno za odprtje New York International Motor Sports Show 29. marca 1952. Z oblikovalec Richard Arbib delovne večere in vikende, Feldmann srečal rok.
koncepti Arbib je bila podobna tistim iz sodobnih customizers v tej Pan Am bilo dramatično nižja od zalog. Prav tako je spominjalo na 1953 Cadillac Eldorado, da ima podjetje, ki se usmerjajo bodysides - spet za nižjo videz - plus krom žice kolesa in kovinski tonneau zajema streho in njeno še-se-je razvil zložljiv mehanizem. Toda za razliko od ELDO imela Pan Am le eno sedežno klop (Henney je zaprta do največ prostora za) kot tudi " kontinentalni " Zunanjost-mount rezervno pnevmatiko in funkcionalno kapuco zajemalka.
