Obe seriji zdaj nosil modre radiatorskih emblemi, in je bilo novo " Enako Action " mehanske zavore z dvojnimi čevlji in oblikovani oblog.
medosnimi razdaljami ostala enaka, vendar tovarniške touring in Phaeton stilov postali na voljo samo po posebnem naročilu, zaradi upadanja povpraševanja, in KB seriji zdaj na seznamu veliko manj pol-meri telesa.
Depresija je vse prej izničil trg dragih obrtniški avtomobile. Locke, je Waterhouse, Holbrook in Murphy že zaprle svoja vrata, ter druge coachbuilders bili kmalu prisiljeni storiti enako
Le Brunn, Dietrich, Judkins, Willoughby in LeBaron ostala kot ". Pooblaščeni " Lincoln coachbuilders, in 1934 so izdelali le 159 semi-meri KBS kombinaciji.
Proizvodnja tovarniških okusa modelov znašal 445, plus nekaj golo podvozje. KA odrezala veliko bolje na približno 1545 enot, ki jih pospešuje skupno prostornino Lincolna s približno 31 odstotkov na 2.149.
Če želite izvedeti več o spremembah za 1935 leto modela, glejte naslednji razdelek.
Za več informacij o avtomobili, glejte:
1935 Lincoln Model K
Za leta 1935, Lincoln odpraviti njene cenejše modele, da se osredotoči na dve bistveno spremenila serije trži pod obnovljeno 1935 Lincoln Model K imenovanju.
Lincoln je bil še vedno izgubljajo denar, in Edsel Ford in drugi uradniki družbe (ni dvoma, z nudge od ustanovitelja), očitno odločila, ni dobička, ki se je z velikimi avtomobili, ki stanejo manj kot 4000 $.
Zdelo se je, presenetljivo potezo, vendar le do novembra 1935, ko je Lincoln razkrila še drznejši odziv na spreminjajočem se trgu. To, seveda, je bil radikalno styled Lincoln Zephyr, s pionirsko gradnjo unibody, V-12 moč, in cene tako nizko, kot $ 1275
Zephyr je bil Lincoln, kaj LaSalle je bil Cadillac. Bolj prodati medij -priced izdelek obdržati podjetje pri življenju, dokler srečnih dni, še enkrat, res je bilo pri roki.
Čeprav se gospodarstvo ni v celoti opomogla leta 1935, je Franklin Delano Roosevelt New Deal je stvari bo
