Brskanje članek 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Avanti II Uvod v 1965-1969 Avanti II
Kaj naredi 1965-1969 AVANTI II tako edinstven? Ni veliko avtomobilov dobil drugo priložnost v življenju, ko se izteče prvotni proizvajalec.
Ko Studebaker zapustil svoj dolgoletni dom na South Bend, Indiana, v začetku leta 1964, da bi končno zabodel v uspeh up v Ontariu, futurethink Avanti zdelo obsojeni po zgolj dveh let obstoja.
Classic Cars Galerija slik
Po kanadsko podjetje fizzled leta 1966, naj bi Avanti vse logiki so bili
mrtva, če ne pozabiti . Celo največji avtomobili, po vsem, ne more preživeti, če nekdo odloči, da jih gradijo
Leo Newman in Nathan (Nate) Altman, dolgoletni partnerji v South Bend Studebaker-Packard zastopstvu, imeli velik pojem. - - in likvidacije prihranek dramatično drugačen coupe pred izumrtjem
Ne samo, da sta nakup pravice do imena Avanti in njegovi izdelavi, so kupili del zapuščene Studebaker tovarni, ki tvorijo čisto nov Avanti. Motor Corporation.
Konec leta 1965 se je proizvodnja začela v oživljeno obratu na Lafayette Avenue, s ciljem izgradnje 300 Avanti IIS letno. Ta cilj ni bil dosežen, vendar Avanti ostal živ skozi 1960 in 1970, in celo presegajo 1980.
Ta uspeh je še toliko bolj presenetljivo, če pomislimo, da je bila prvotna Avanti ni bil ravno piskajoč prodajalec . Pozornost je pritegnila, izboljšanje podobe Studebaker je; ampak kot drugi proizvajalci so se tudi naučili, prodaja ne izhaja nujno dosežke na progo ali določanja rekordnih 170 mph jaunts.
Če bi bil prvotni Avanti iz jekla namesto steklenih vlaken, lahko njeno vstajenje imajo bilo nemogoče. Uporaba karoserije, ki jih ulitega Fiber Glass Body Company in mini tekočem traku, prenovljena Avantis bi lahko zgradili za razumno ceno.
Spread vzdolž te črte je bilo gostitelj nekdanjih zaposlenih Studebaker, pripravljeni delati za skromne plače v zameno za priložnost, da se izkažejo po meri zgrajen sport-touring luksuzni avtomobili.
Ne samo, da Avanti sestaviti seznam, da bi bilo zavisti konkurenčnih avtomobilov možnost, vendar stranka lahko debelejši za skoraj kaj njegovo srce želi.
Colors? Mavrica je bila meja. Tkanine? Skoraj nič, da bi se lahko prišit na sedežih lahko naloži - z stitchwork ga nekdanji Studebaker obrtnik izvedli
Seveda, Avanti moral opustiti originalne R-series Studebaker motorje, obrača na že razpoložljive
[1] 