Za razliko od večine avtomobilov iz leta 1960, je bila 1964 Ford Fairlane Thunderbolt pripravljen za opombe ulice. Le Prgišče 1960. Imajo navijače toliko, kot je videl Thunderbolt v akciji, še manj pa je zagrmelo navzdol četrt milje trak v enem Bager.
Več kot so nekaj navdušenci ni niti slišal za to redko opažen Ford ponudila le za eno leto. Ker to je strele je približno tako daleč od avtoceste kot stroj Bi lahko kdorkoli dobil v začetku dobe uspešnosti
Classic Cars Galerija slik
T-vijaki Were za vlečenje. To je vse, nič več. In so bile ustvarjene za poklicne voznike dirkalnih, katerih edini cilj je bil priti do konca četrtletja milj traku, kakor hitro je le mogoče.
Eden od načinov, da prideš tja hitreje je vedno bila, da bi avto in lahki spusti v Debel motorja. Fordov Thunderbolt, ki se raztezajo konceptualno skoraj omejuje svojo mero. Galaksije grejo velik okoli ovala NASCAR, Njihova nezanemarljiva teža Biti izravnalo z dostojnimi aerodinamika (za čas) in poganja brutalnega Visoka RISER 427-CID V-8. Na strgača trakov, čeprav galaksije obleke preprosto preveč Breme za vleko dol linijo
s svojimi 115,5-palčni medosno razdaljo, 500 Fairlane zagotoviti tri in pol centimetrov krajša od polne velikosti Galaxie. - in tehtal približno 700 £ manj. Metati na polno zbiranje idej za znižanje teže in lahko posledici Obetavni Zares.
Nekaj vlačilci dirkači, v resnici, so že bili teče eksperimentalne Fairlanes. Na Dearborn, ni korporacijski ljudje ne nasprotuje ideji drugega zmagovalnega Forda. To je bila starost Lee Iacocca, po vsem, motošporta in so pomemben del njegovega programa.
Prva serija avtomobilov je bil odrejen iz Dearborn jeklene cevi Company, v bližini sedeža Ford, ki ji sledita še dve skupini dostavljeno zemljo; še skupna prišel na samo sto thunderbolts, večina od njih naslikal Wimbledon bela. Ne Wonder oni malo znanega skok.
To Nadev 427 v položaju, ni bila lahka, zahtevna obsežno predelava sprednjega vzmetenja in refabrication glavnih komponent. Je rezanje teža na dnevnem redu, začenši z uporabo steklenih vlaken za nape v mehurčkov ploščo avtomobila pripet navzdol je, kot tudi vrata in sprednji odbijač.
Zgodnje T-Vijaki nosil fiberglasa prednji odbijači, Buts aluminij tip v kasnejših avtomobilov v odziv na odločanje v državnem Hot Rod Association. Pleksi steklo, napolnjene zada
[1] 