Da bi zadovoljili dirke pravila za ". športnih avtomobilov " (opredeljeno kot dve seaters), je bil stock zadnji sedež izpustimo in rezervna pnevmatika privezane na svojem mestu, čeprav Shelby ponudila drugačen vijak-na klopi kot opcija.
Kot je bilo načrtovano, je bil tudi race-ready GT-350R. To se uporablja v bistvu enako visoko uglaševanja 289 konkurenčnega Cobras, kar je pomenilo, 340-360 konjskih moči. Nizko omejitev stranski izhod izpušni Sistem pomagal, tako kot zamenjava sprednji odbijač s steklenimi vlakni airdam vsebuje veliko osrednjo režo za zrak.
Prav tako bi prihranili težo, menjalnik dobil aluminija primeru, plastična zamenjati steklo za vrata in zadnjih stekel, in kokpit je razgaljene na en sam dirkalni sedež, roll bar, in varnostni pas. Vzmetenje Super-carina in pnevmatike so seveda vključeni, in " locker " razlika je bila nameščena. Nekaj GT-350Rs so bile zgrajene z vsemi-kolutnimi zavorami in širokimi ultra-pnevmatik ob široki blatniki.
Ulica GT-350 je cena na 4.547 $, približno 1500 $ več kot standardno V-8 Mustang. Prava Sizzler, bi bilo neurje 0-60 mph v okoli 6,5 sekunde, hit 130-135 mph, in da prave track-star poteze. R-model, je bila še hitreje - in po nominalni $ 5950 neverjetno kupčijo za razstavni avtomobil, ki bi lahko tekmoval naravnost do zmage pasu
Čeprav ni GT-350 je enostaven za vožnjo, naročila hitro preobremenjeni majhna. Benetke trgovina, zaradi česar novo oblikovani Shelby American, Inc., da se premaknete v dveh velikih hangarjev na mednarodnem letališču v bližini Los Angeles spomladi proizvodnje 1965. Model leta znašal 562, od katerih je bilo po ocenah 25 dirkalne različice.
