Vse Obrezovanje ravni so na voljo s kupa ali mohair oblazinjenje. Bedford kabel pokaže v Poslovnem coupe, usnje v DELUXE kabriolet. Westchester vagon je imel rjave posnemanje " španščine " usnja. Sprednji tla v vseh modelih so bile zajete črne gumijaste preproge; limuzine vključeni rebrast preprogo divjega-las v zadnjem delu. Obračajo k možnosti, ponujene DeLuxes skozi o-fender trobento rogove dual-tonskimi in PHILCO " Transitone " radio in-dash kontrol, ki nadomešča pepelnik. Večina vsi PJS so na voljo s Fender krila, električno uro v vratih predala, pozornosti, zaklepanje plina cap, desno stransko taillamp, kovinski pokrov za rezervno pnevmatiko, kolo okrasne prstane, ter vrsto grelniki za vročo vodo. Tudi opcija je Art Deco-style radiator ornament prikazuje dobre ladje Mayflower, kot na širino grozda. To je bil nameščen na večini PJS, zlasti Deluxes, z $ 3.50 stroškov zgolj dodala, da naročilo stranke. Prizadevanja Plymouth za ustvarjanje temeljito prenovili zasedbo za 1935 so bili nagrajeni s povečano prodajo. Plymouth je ventil-in-blok inline šest je bil eden izmed najbolj gladke motorjev okoli. Uveden je bil leta 1933 kot izdelek z $ 9 milijonov za raziskave in razvojna prizadevanja, je prejela številne izboljšave za '35. Premik je bila nespremenjena pri 201 kubičnih centimetrov (vrtin in možganska kap: 3.1334.38 palcev), ampak nova glava motorja povečali kompresijo od 5,8: 1 do 6,7: 1, ki je dodana pet konjskih moči (do 82 pri 3600 vrtljajih na minuto).
Tudi nova je bila polna vode, plašč, z vodo-distribucijsko cevjo, ki bolj učinkovito kroži hladilo in nadzorovane temperature ventilov. Da bi to sprejme, je bil starter izvenkrmni motor premakne za približno četrt palca na bellhousing, ki je pridobila prezračevalnih pristanišča za-hladnejši vožnjo sklopko. Utrjene sedeži ventilov so bili za novo '35, preveč. Torej je bila vakuumska vnaprejšnji nadzor iskra, ki samodejno prilagodi distributer položaj glede na obremenitev motorja, da se zagotovi ustrezno časovno in gladko teče brez knock.
Tudi izrazit so aluminij bati z dvema stiskanje in dveh naftnih obročev. Motorne gredi je potekala s štirimi Snažan glavnega nosijo kape in jahali na prisilno tlaka olja med vstavljanje ležajev na vsa omrežja
