Kot pri mnogih drugih avtomobilov, je bila najbolj priljubljena '35 Plymouths dvo- in štiri-vratni limuzine, predvsem novi modeli Deluxe touring. Vgrajeni prtljažnik doda $ 25 do ceniku, dajanje dvoje vrat na 650 $ FOB Detroit je štirivratni na 685 $. Celo tako, oba tourings outsold na trunkless " flatback " stilov, in touring štirivratni je bil model top-prodaja v liniji. Od skoraj četrt milijona PJ DeLuxes zgrajena, potovalne limuzine znašal 127,271.
najmanj priljubljena '35s bili Traveler sedan (samo 77 zgrajena) je Westchester wagon (119), sedem-potnik sedan ( . 350), in komercialni sedan (1142)
Kljub velikim uspehom, je bil '35 Plymouth ". Enoletno čudno " Plymouth je prišel od nikoder v poznih dvajsetih, da pridobijo trdno držite na številka tri prodajno mesto, vendar Chrysler je bil še vedno gunning za vrh. In z voditelji Ford in Chevrolet zamenjavo mest v '35 dirki - zaključna 1-2, oziroma - Plymouth pogledal, da so streljali na številka dve v 1936.
To se ni zgodilo, čeprav so Plymouths bistveno spremenile za drugo leto zapored. Kot zgodovinar Jim Benjaminson zapisano v Plymouth bilten A čeprav Plymouth znova se je moral zadovoljiti s tretjim mestom in si, prodaja dosegla novo visoko na Zapis modela-letno proizvodnjo več kot 520.000 enot Plymouth postal vodja nizko ceno polje v sredini leta 1930. 1936 Plymouth okvir je bil preoblikovan z pol-palčni globlje stranska držala (do 5,5 palcev), plus ravne sprednje prečnika, ki nadomešča prejšnji Y-brace, kar je omogočilo razširitev X-člana naprej za večjo vzvojno trdnost.
: " '36 je pogledal na po mnenju mnogih zgolj posodobljeni različici '35 avtu. V resnici nič ne bi moglo biti dlje od resnice, saj je imel ta avto nov okvir, novo telo, prefinjen prenos, izboljšano vzmetenje, in vrsto drugih izboljšav nad avtomobilom je zamenjala. &Quot; Bilo je tudi bolj napredne od '36 Chevy in Ford, ki še ni bil videti kot nov, kot je bilo.
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
vodje nizkocenovnih Field
1935 -1936 Plymouth modeli, vključno s tem
