1974, 1975, 1976, 1977, 1978 Ford Mustang Overview

uot; (kot je subframe znano interno) " prišel je treba obravnavati kot enotno najpomembnejši sestavni del šasije Mustang II ".
Koncept Sportiva II ogledali Mustang II na 1973 avtomobilskih razstavah, ampak v " Targa " kabriolet slog, da ne bi videli proizvodnje.

Ni bilo druge razlike, preveč. Na primer, Mustang II delijo Pinto je rack palice krmiljenje ampak jo pritrdi drugače, spet zmanjšati šok in ponujena opcija moč pomagati (kar Pinto ni storil v času). Na zadnji, so bili Mustang listnate vzmeti centimetrov daljši od Pinto je, in amortizerji so razporejena, kakor v prejšnjih Mustangs visoko zmogljivih.

Spring mere so bile računalniško izračuna tako, da se ujemajo opremo in težo vsakega posameznega avtomobila. Ghia notchback, na primer, je prišel z zelo mehko nastavitev, medtem ko je opcija vzmetenje konkurenca imela najtežje vzmeti, skupaj z debelejšo sprednji antiroll bar, zadnji bar, Gabriel nastavljivi blažilniki.

1974 Mustang je na voljo z V-6 ali štirivaljni moči. Ugotovite, kaj je bilo na voljo na naslednji strani druge možnosti.
Za še bolj na Ford Mustang, preverite naslednje povezave.

Saddle up za popolno zgodbo o ameriškem najbolj priljubljenih-športnega avtomobila. Kako je Ford Mustang dela kronike legendo od svojih začetkov v zgodnjih 1960-ih do danes povsem novi Mustang.

Večji, brawnier Mustang diru v za leta 1971, tako kot so bili kupci odmikajo od trga ponija avto. V 1971-1972-1973 Ford Mustang, izvedeli, kako je avto še vedno na voljo visoko slog

Mustang začela drugo revolucijo s čednim, prefinjeno ". New Breed ". 1979-1980-1981 Ford Mustang pove, kako hit dosegel velik v razstavni prostor, in v srcih oboževalcev.

Ford Mustang je osrednjega pomena za ameriški avto mišice manije. Spoznajte nekatere izmed najhitrejših Mustangs doslej, skupaj s profili, fotografije in specifikacije več kot 100 mišic avtomobilov.
1974 Ford Mustang Motorji in Možnosti

Ford predsednik Lee Iacocca načrtovalci Mustang II , ki ustvarja manjši, varčnejšo porabo goriva avtomobila tekmovati s športnimi uvoza. Iacocca je odpravil šestvaljni motor enakomernega časovnega amortiziranja v korist bolj kompaktno V-6, in na njegovo razglasom, inženirji ni dal misel, da zagotavlja V-8 motor, prelom z Mustang tradicijo - in nekaj, kar bi Ford kmalu žal.

Začetni izbire motorja obsegala nov 2,3-litrski (140-kubičnih-palčni) z enim režijske-ca

Page << [11] [12] [13]