iz hleva, ki je služil kot njegov studio, Sason prišel gor s konceptom športnega avtomobila, ki temelji na zamisli je, da bi bil v razvoju. Poimenoval Catherina, je bila privlačna sport coupe s streho targa tipa. Frontal nastop je bil podoben tistemu poznejše Datsun 240Z, medtem ko je zadnji pokazala vpliv Studebaker Avanti. KARLSTRÖM šlo za bolj elementarni videz. Poimenoval MFI 13, njegov koncept je bil engagingly stark; tesen, namenski dizajn. Tako kot Catherina je bilo, da imajo iz armirane plastike. Vendar pa je bila prvotna prototip MFI zgrajena z kovinskim ohišjem - ideja, ki bi ga kasneje uporabiti za ulivanje forme, ki bi proizvodnjo iz steklenih vlaken telesa. Jasno je, da podjetje, čutil samozavestni njihova zasnova pa naj bi izbrali. V resnici je bilo. MFI 13 se je preimenovala v Saab 97 (Saab razvojni projekti so zaporedno oštevilčene in številke projekta postali številke modela, ko so šli v proizvodnjo). V jeseni 1965, Saab povedal MFI za začetek gradnje 24 dodatnih avtomobilov takoj, z 10, da bo pripravljena v času, da se prikaže na New York Auto Show v marcu 1966 - le šest mesecev stran! Istočasno se je začelo delo na ustanoviti tovarno za serijsko proizvodnjo. Kot stvari izkazalo, jeklo prototip MFI, ni bilo mogoče uporabiti kot model za telo kalupe; Redni plesni bi bilo treba razviti. Tri plastične okusa prototipni avtomobili so hitro zgrajeni tako, da bi lahko proizvodnja inženiring delo začne. Po tem, lahko delo začne na 24 handbuilt avtomobilov.
Tesen časovni načrt za gradnjo prve tri avtomobile je pomenilo, da je bilo treba sprejeti, vključno z uporabo za določen položaj pleksi steklo zadnje okno namesto načrtovanih steklo osvetlitev loputa tipa določene bližnjice. Prototip je svoj mednarodni prvenec v marcu 1966 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Naslednji mesec, se je pokazalo na New York Auto Show. V 1966 je bilo zgrajenih skupno 28 vozil (izvirnega prototipa, treh prototipov, in 24 handbuilt predprodukcijski avtomobili). Po tem " redno " Proizvodnja dobil v teku. Najbolj Saab limuzine in vagonov postaje so preprosto poimenovali po njihovih številke modela, ampak 97 ni bilo 97; je bil imenovan Sonett II. Zakaj Sonett II? V 1955-56, je Saab zgradili pičle pol ducata dvosedežno športno roadsterje z namenom, da bi dober Rallye konkurenta preden pravila sprememba opravljena jim dvomljiv. To so bili prvotni Sonetts.
Sama beseda je fonetično črkovanje švedskega izraz Sa natt, kar pomeni, " tako gladka.
