notranjosti pogled na zgodnji Saab Sonett - model 1967
Styling bilo neprijetno mešanico britanskih in italijanskih vplivov. Spredaj je nizka maska in žarometi, določene v žepih vzeti ven iz nagnjenega nosu. Dve gume izvlečne trakova potekala navzdol napa /blatnik ploščo spredaj na tečajih, ki pri odpiranju predvideno preprost dostop do motorja. Odprtine na kolesu so bile napolnjene z 155X15 radialnih pnevmatikah - zelo lepo gume za te dobe - montirana na jeklenih platiščih s preprostimi pokrovi. Fastback zadaj je nenadoma okrnjena in vključiti ravno zadnjo ploščo z velikimi okroglimi taillamps. Styling na splošno je bil sprejemljiv, čeprav komaj navdihujoče. Ampak to je v malenkosti, ko Sonett izgubili največ točk. Zdelo se je amatersko. Car in Driver magazine je trdil, da " Lahko bi kupil Saab Sonett, vzlet Saab rozeto in povedati ljudem, ki jih je zgradil sam. " C /D lastnosti Podvozje vključeno rack palice krmiljenje, 10,5-palčni spredaj kolutne zavore, vgrajen roll bar in prenos štirih hitrosti z, vseh stvari, premik stolpca - točno to, kar Saab inženirji zavrnilo kot nasprotnem kvantnega! Car in Driver dejal stolpec menjalnik Sonett je bil " najhujše smo kdaj naleteli v vsakem proizvodnem avtu - bar none. " Tudi izrazit je free-zavrtel, ki je užival kratek izbruh popularnosti na ameriških avtomobilov
pritožil, da linije avtomobila " so razdeljena z zbiranjem hudičeva z vijaki, podložke, zankami, zajemalke, udarci in cevovodi ste že kdaj videli. Piše "homebuilt" boljši od vašega imena v cirilici na nosu avtomobila. &Quot; Prve Sonetts jih poganja različico visoko zmogljivih domiseln tri-valjni dvotaktnim motorjem Saabove najdemo v športnih Monte Carlo 850 različica Saab 96 sedan. Z-valjčni ležaj ročične gredi, lahko 841cc mlin rev kot vrtati zobozdravnik; in s tremi solex uplinjačev, da proizvaja 60 konjskih moči (kot je ocenjeno v nemškem DIN sistem) in najvišjo hitrost okoli 93 milj na uro, ni slabo za tako majhen motor.
