SSK užival briljanten konkurence kariero. Caracciola dosegel svojo prvo zmago na Gabelbach hillclimb leta 1928, nato pa ponovi Model S zmaga na Frieburg in Semmeringu. Leta 1930 je zmagal na irski Grand Prix v SSK proti gostitelj open-kolesni dirkalnih avtomobilov.
Na stezi ali cesti je SSK resnično superšportnik. Britanec motorju objavila test v juniju 1931 in dejal, da rezultati (0-90 v 45 sekundah, najvišja hitrost 103,2) padla pričakovanj. Glede na stanje tehnike v začetku leta 1930, morajo uredniki pričakovati veliko, saj je bila takšna predstava nato unequaled noben drug avtomobil na svetu. Število SSKs zgrajenih je ocenjena na 31, vse od leta 1928 do 1931.
Na naslednji strani, spoznajo lahke SSKL.
Želite več informacij o avtomobilih? Glej:
1931 SSKL Mercedes
Blizu konca teka leta 1931, lahek SSK je svoj videz, ne pa kot postavko proizvodnje, ampak kot posebna, rezervirani za tovarniško racing team. Je bilo zgrajenih le šest od teh avtomobilov, ki so znani kot SSKL. &Quot; L " stal za leight ali " svetlobe, " ker so bili okvir in številne druge komponente vrtati, da odstranite odvečno kovino. Teža šasije ustrezno znižala na približno 2640 funtov. Ob istem času, konjskih šla gor-pot do
Glavna sprememba je bila sprejetje ". Slonu " kompresor dali 12-psi spodbudo, vendar SSKL imeli tudi lažji ročične gredi in vztrajnik, posebne ventile, visoko dviga odmične gredi, in visoke kompresijske bate. Tovarna priporočeno uporabo fifty /fifty mešanico bencina in benzo izogniti lokalnega pregrevanja v glavi motorja. Največja moč je 300 konjskih moči pri 3300 vrtljajih na minuto.
A poseben poenostavljen enosedu je bil zgrajen na podvozju SSKL leta 1931 za Manfred von Brauchitsch voziti na Avus
