Uvod v 1932

ikov Used Car Iskanje
Težave z New Franklin Airman
H. H. in njegovi sodelavci niso bili ravno navdušeni nad novim Franklin V-12 Airman, in to je težko razumeti, zakaj. Tukaj je HH Franklin, človek, ki bi teči njegovo podjetje svojo pot že desetletja, pri čemer je povedal, bančni uslužbenec točno kako inženir in zbrati ta najnovejši model. Tam je moralo biti nekaj zelo grenkih besed med HH in pogrebnika, vendar McEwen je vedel, da je imelo kartice, in, na koncu, je bil tisti, ki je narekoval vsako vrstico, razsežnost, in sestavni del 12-valjni avto. Prvi LeBaron-styled prototip je naglo sestavljen in je stal pripravljen za vožnjo na hladno popoldne 24. marca, 1932. Edwin McEwen ga pregledajo, nato pa odredil John Burns, eksperimentalno inženir Franklin je, in raziskovalni inženir Carl Doman dati avto strog Iznuda teči. " Vzemi v Kalifornijo in nazaj, " jim je povedal. 24. marec je bil grenko hladno dan po hudem snegu in 03:30 ne zdi najboljši čas, da začnete tako dolgo potovanje. Zakaj ne čakati do naslednjega jutra? Burns in Doman dal to vprašanje McEwen, ampak pogrebnika stal trdno. Ukazal Burns in Doman v avto, in stran se odpeljali proti Kaliforniji. Par opravila povratno potovanje v malo manj kot dveh tednih, in so hitro odkrili vse vrste težav. Prednje zavore avtomobila zgrabil nasilno; Doman je napisal kasneje, da " pri vožnji z visoko hitrostjo, z nenadnim uporabi zavor, bi avto potopom levo ali desno z veliko resnostjo. Če oskrba ni bila sprejeta, bi avto mnogokrat so prevrnil. &Quot; Zavore ne bi bilo določiti, dokler je bilo potovanje skoraj konec. Medtem, deževnica gushed skozi vrata; tie rod udaril proti oljno korito; vzmeti so tako mehki, da na rutted makadamski cesti, Doman je bruhal off svojega sedeža in zmanjšati njegovo lasišče na lok strehe; Uplinjač tekel bogati; in motor spali quart olja vsakih 50 milj. Po drugi strani, Burns, ki je naredil največ za vožnjo, v povprečju 84 mph vsej puščavi Mojave in ni imelo ogrevanja težav v Death Valley. Test avto dosegel Los Angeles 31. marca, se obrnil desno okoli in prišel nazaj v Sirakuzah aprila 7. Ob osmi uri zjutraj, Burns in Doman odpeljal na sedežu Franklin in so takoj poklicali v pisarno McEwen je. Napisal Doman leta 1954, " [H] e začel kritizirati vse, kar smo storili na potovanju. . . vključno nas obtožujejo, da so ven na joyride, ko smo bili v Kalifornijo in nazaj v približno 13 dneh, spal malo, in delal na avtu vsako minuto, da bomo lahko nadomestne da