trije večji pretok zraka serija vse nosil cesarsko ime. Medosne razdalje merijo 128,137.5 in 146,5 centimetrov, v tem zaporedju, za cesarske Series življenjepisa in meri Imperial CX in CW. Prvi dve uporablja 323,5-cid, 130-konjskih moči motorjem, medtem ko je CW, ki je največji avto Chrysler kdaj zgrajena, zaposlen 384,8-kubičnih-palčni naravnost osem ocenjeno na 150 KM. Imperial cene začele pri 1625 $ in je bil vse do 5.145 $ za limuzin-Series CW slednji številka 350 $ višje kot Cadillac V-12 v istem slogu telesa.
Na naslednji strani, spoznajo propad Chrysler Airflow je.
Želite več informacij o avtomobilih? Glej:
koncu Chrysler Airflow
Ko je začetno navdušenje polegel - in to ni trajalo zelo dolgo - je hitro postalo jasno, da se je prodaja Chrysler Airflow ne bi prišel do pričakovanj.
Oblikovanje svetovalec Norman Bel Geddes je poklical, da " popraviti " styling. Je obdarila modele 1935 z novim pokrovom, ki je podaljšan veseli-Vee oblikovano masko. Dodali smo okrasni kapuco reže so odbijači so bili preoblikovani, in Brougham - ki niso bili sploh dobro sprejeta - je padel iz linije
Vse, kar ni pomagalo zelo veliko.. Chrysler Airflow proizvodnja, ki je znašala 10,839, za leta 1934, padla na 7,751 leta 1935. Na srečo za svoje zastopnike, Chrysler planila dva nova konvencionalno oblikovane avtomobile na trgu za 1935. Znan kot zračni tok šest in osem, to so bili še posebej privlačne avtomobile, pomagajo tempo delitev na 35-odstotno povečanje prodaje za leto.
Airflow prejela še eno facelift za 1936, tokrat featuring vidno Diecast masko. Grbasti prtljažnik je bil dodan zadnji sedan, in ki je rezervna pnevmatika se skrita v notranjosti. The Town Sedan sledila BROUGHAM v pozabo, saj je prodaja pretoka zraka še naprej padale, tokrat za 6,275 enote. Spet je bilo v zračnih tokov, ki hranijo od dohodkov pravnih oseb in njegovi trgovci živ. Na splošno je proizvodnja Chrysler tega leta povečala za skoraj 43 odstotkov.
Le ena Airflow serija je na voljo za 1937, zadnje leto na nesrečne aerodi
