Za več informacij o avtomobilih, glej:.
1950, 1951, 1952 Buick Roadmaster
Prav 1950-1952 Buick Roadmasters bili resni avtomobili, zgrajena s celovitost, za kakovost in trajnost, ki je izginil okoli leta 1955 in ni bil okoli leta. Pogosto je bilo pripomnil, da je bilo verjetno bolj jekla v armaturni plošči zgodnji petdesetih let Buick kot v celotni Suburu:. Nedvomno pretiravanja, toda fotografije razkrivajo, kaj je pomenilo
Tako kot večina drugih avtomobilov iz leta 1950, 1951 in 1952, so bile zgrajene te Roadmasters: nape Jek dol kot pokrovi vhodnih odprtin, vrata niso zaprta s trdno Clunk o bančnih-trezorski kot tečaji, radii vam zaviti v tej vrsti " fat " Govoriš ne dobijo od tranzistorjev. Mogoče je prodiral izvršen, vendar je ta vrsta odklon celovitosti, ki omogoča avtomobile kot Roadmaster pritožbi ljudi danes.
Roadmasters v vseh treh letih je bilo na voljo kot limuzina s štirimi vrati, Riviera trdo streho, kabriolet, in vagon, slednji izdelava obsežna uporaba pravega drevesa lesa. (Zadnji woodies, ki jih kdorkoli so bile zgrajene s Buick, leta 1953.) Leta 1950 je bilo tudi Deluxe različice riviere in sedan, slednji zamenjati imenuje " Riviera " Tudi plus zadnji Roadmaster sedanets. Te lepe fastback so padle zaradi počasne prodaje - samo 2,968 v končni '50 modelsko leto -. Kar jim daje zelo zaželeno zbiralci danes
Te Buicks predstavljajo tudi zadnja, ali skoraj zadnji, od dolgotrajnega režijske ventil naravnost osem let, ki še vedno črpa iz neoporečnih konjskih moči v Roadmaster. Manjša Buick Special ohranila ravno osem leta 1953; nato pa celotno linijo prejelo V-8 moči za '54
1952 Buick Roadmaster Riviera trdo streho, zadaj pogled
© 2007
V zadnjem letu se je ravno osem Roadmaster kabriolet... - - najdražji Buick shranite za lesnate vagone - imel osnovno ceno 3.453 $, kar pomeni, da običajno strošek približno $ 4.000 ali nekaj manj kot 20.000 $ v današnjem denarju. To je precej veliko avtomobila za dolar
Za 1950-1952 specifikacij Buick Roadmaster, pojdite na naslednjo
