Uvod v 1957

1957-1958 Buick Caballero /Special Riviera Estate bili vstop Buick je v novo (in kratek -lived) hardtop hauler trg. Riviera Estate Wagon bil vnos $ 3167 v ceneno posebni seriji, vse, ampak identičen z pillared kolegom stane $ 120 manj.

slikovito poimenoval Century Caballero je bil precej ista stvar rešiti $ 3,706 višje cene, štiri namesto treh sprednji blatnik " portalov " (kot se uporablja v stoletjih od leta 1955), in močnejši različica delitev je na novo razširjeni 364-kubičnih-palčni V-8 s 300 namesto 250 konjskih moči.

Na vseh treh, zadnja polovica strehe bore vzdolžne vdolbine, ki so jih navdihnili križni vodoravnim stilistka Carl Renner o Nomad /Safari, in zadnji nadgradnje z rahlo ukrivljeno okno liftgate parili na ljubek trda streha-style glavnega rastlinjaku.

Čeprav prijetno Vetrovi in ​​tako praktično kot vsaka vagon je Caballero in Riviera Estate utrpela običajno Hardtop prikrajšanost hrupnih uhajanje zraka s stranskimi okni up - odraža relativno večjo fleksibilnost in slabšo vremensko tesnjenje stebričkov organov - in vse večji ugled Buick ob času za slabe zavore in brezbrižni izdelave.

Prav model, je bila veliko pomoč v letu, ko Buick padel s tretjega na četrto mesto v industriji na volumen, ki je padla za polovico, kar je bilo v pasici 1955. Seveda, vagoni niso nikoli prodajali kot tudi zaprti modeli z debla, ampak ti Buicks bilo težje premakniti kot večina. Riviera Estate pritegnil le 6.817 kupcev, v primerjavi z 23.000-plus za njegovo pillared sestro. Morda zaradi njegove boljše učinkovitosti je Caballero videl 10.186 zgrajena - še vedno nič na rave o

Output padla še za 1958:. Samo 3420 in 4456 oz. Razlog ni toliko njihove napake so bodisi hardtops ali vagonov kot " Air Born B-58 Buicks " na splošno - kot narobe za to recesijskem letu kot vse srednje-cenovnega avtomobila. Saj ne, da je važno, ker je javnost hitro naveličal Hardtop vagonov -, zaradi česar je le Chrysler zamudo

Page [1] [2] [3]