" ključavnice, " deep-center
" izbočenim volan, vgradne instrumente in varnosti zasnovan vrata in okenske ročaje. Za nekaj dolarjev ekstra lahko kupci naročijo varnostni sveženj oblazinjenih pomišljaj in senčila, kot tudi varnostne pasove. (So varnostni pasovi Ford prvič ponudili leta 1955.)
študije Marketing kmalu pokazala, da se govori o varnosti dejansko izklopljen nekatere kupce, vendar je Ford še naprej prizadeval varnost vse do leta 1968, ko je FBI, ki je obvezen za vsi.
1956 Ford bistvu ohranila enako dobro vodljivost in vožnja značilnosti modelov 1955, vendar z bistveno več snap. Z 292 motorjem in Fordomatic, Motor Trend V najbolj izčrpen preizkus, ki ga je kdaj naredil, Floyd Clymer odpeljal 1956 Ford Crown Victoria Skyliner 3098 milj za Popular Mechanics Motor Življenje
je uspelo skrajšati čas 0-60 za 12,2 sekunde, dobrih 2,3 sekunde hitreje kot leta 1955. Toda to še ni bilo dovolj, da bi dohajala Chevy, ki je prehitel Ford v Daytoni in v začetku leta 1956 NASCAR dirke, ne pa skoraj s svojimi 1955 marže. Fordov maščevanje je bilo 312 V-8, ki je popolnoma outclassed Chevy kasneje v letu.
. To je bil opremljen z 292 in Fordomatic. Clymer ni bil tisti, ki je šel v za 0-60 krat in najhitreje enosmerne teče. Imel je manjše niggles in izbirčen glede avtomobila, vendar je najbolj navdušil s svojo udobnostjo po doseženih visokih hitrostih, ki zajema 900 kilometrov truda na zadnji dan svojega testa.
, medtem , testirali 202-konjski, Fordomatic-opremljeno Fairlane, patentna zadrga skozi 0-60 begu v 11,6 sekunde. Motor Življenje
hvaljeno ravnanje: " Lahkotnost, s katero je mogoče oviti okoli tesne zavoje in odličen pospešek od vogalov po dobri nižjega cenovnega razreda udarec iz 292-kubičnih-palčni Fairlane motorjem opremljenih bi to avto zabavno voziti. " Prav tako je ugotovil bila čvrstejša vožnja od konkurence, z nadaljnjim komentarjem:. &Quot; Vendar pa ne mislim, da je udobje žrtvova
