Če želite izvedeti več o značilnostih 1954 Kaiser-Darrin, vključno z njenimi edinstvenimi drsnimi vrati, še naprej na naslednjo stran
Za več Podatki o avtomobilih, glejte:
1954 Kaiser-Darrin Lastnosti
Rezultat prototipa za 1954 Kaiser-Darrin je običajno Darrin, da je sprednja blatnika pometeni iz " dip " na zadnjem desnem vodilni robovi; visoka, vee'd maska; dolg pokrov; čiste, konusne zadnje četrtine; in gladke solze zadnje luči (nekoliko modificirani od standardnih 1952 Kaiser enot, zadnji prispevek Darrin k sedan oblikovanja druge generacije).
Toda njegova najbolj pomemben vidik, ki ga je bilo daleč drsnimi vrati, A Darrin pojem sega vsaj do 1946, ko je nizozemski ga patentiral. Patent risbe so pokazali model štirivratni, s vrata drsna električno na valjih v sprednjem in zadnjem odbijaču, sestali na sredini, ko je zaprta. Ideja, seveda, je bil olajšati vstopa /izstopa, medtem ko odpravlja konvencionalno krilnimi vrati, ki nizozemščina videli kot neroden in staromoden.
Ker dvosed, Kaiser-Darrin potrebna le dva vrata, vendar so zapakirano v sprednjem odbijaču tako kot je nizozemščina patent opisanih. Na žalost, niso roll dovolj daleč, ali pa so morda preveč ozek, da začnete z, za odprtine so pustili so majhne, in večina ljudi, je pokazala, vstopanje in izstopanje precej pritiska. Še vedno se lahko ta problem so delali v proizvodnji -. Je prišlo do kakršnega koli govoriti o
Druge funkcije so bili bolj uspešni. Enodelne tečajih decklid, razširitev zadaj v kabini vse do zadnje strani, se lahko dvigne jasno, za enostaven dostop do obeh najboljših in prtljažnikov. Funkcionalne Landau likalniki dovolili zložljiva mehka vrhu se zaklenil v vmesnem položaju, pri čemer je zadnji odsek pokončna za na prostem vožnje brez back-prepihu.
Pod bila lestev tip, 100-palčni medosno razdaljo podvozje in 80-konjskih moči, 161-kubični-palčni L-head šest od proizvodnje Henry J. Edina druga strojna sposodil od KF je kompakten bili odbijači, volan in nekaj manjš
