Na naslednji strani, spoznajo 1956 XM-Turnpike Cruiser kažejo avtomobilu, ki so ga 1957-1958 mitnici Cruisers močno vplivajo
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1956 XM-mitnici Cruiser: Sneak Preview živega srebra mitnici Cruiser
Prikaži vozil pod vplivom veliko Fordove proizvodnje styling v petdesetih letih, ampak iz leta 1957 Mercury je bil izjema . Tako kot leta 1956 Lincolna, je bil original. Predstava avtomobil je najbolj podoben, eksperimentalni XM-Turnpike Cruiser leta 1956, je prišel po tem, ko je bila osnovna proizvodna model razvije. Zanimivo je, da je bila zgrajena v poznih 1955 Ghia v Italiji, kar je naznanilo pridobitev Fordov na znameniti coachbuilder v sedemdesetih.
carted po vsej državi v polpriklopnika z velikimi sliko okna na vsaki strani je XM-Turnpike Cruiser je bil opisan kot " ne le "sanje" avto. To je v polnem obsegu, v celoti operativna avtomobilska styling laboratorij posvečen ... pionirsko, preizkušanje in izpopolnjevanje novih idej v oblikovanju, nove funkcije, nove varnost in nove vloge moči ".
Njegova najbolj očitna odhod od proizvodnje je bila 1957 styling streha, neke vrste zgodnjega oblikovanja T-top z zavito osvetlitvijo premagali s previsne odseke na C-stebričkom. Twin plastike " metulj " strešni paneli, na tečajih iz T, obrnil, ko so vrata odprta za lažji vstop, nujnost z nizko, 52,4-palčni celotne višine. Središče del tri-oddelek osvetlitvijo bi lahko znižala za prezračevanje kot na proizvodnjo Turnpike Cruiser, funkcija je nadaljeval na 1958-1960 Continentals in " Breeze-way " Mercurys od 1963-1968
Druge razlike vključijo twin, kromirana izpušna cev Izhod iz nižjih zadnjih blatnikih, skoraj vertikalnih stebričkov namesto proizvodnim modelom "poševnim ". Doglegs, " in topi spredaj konča s kromiranimi pol-odbijači, od katerih vsaka nosi ". twin jet stroki " V notranjosti so bili štirje usnje pokriva sedeži vedro-type in kvartet " krom robovi valji " Ohišje polno instrumentacija.
XM Cruiser postala ena Fordova najbolj znanih razstavnih avtomobilov, in g
