Bilo je več razlogov, zakaj proizvodnja je začel Sapletati kot 1951 leto modela tlemi na. Najprej je bil Airflyte v svojem tretjem letu, tako da ni bilo več najnovejši avtomobil na blok.
Drugič, javni naporno od fastback videz na splošno in ne samo Nash je. General Motors, na primer, se je hitro opustila to karoserijo prek svojih obsežnih postavitvijo.
Nazadnje je splošno auto trg je bil ob off leto po rekordno 1950.
© 2007 .The 1951 veleposlanik Super štirivratni stane $ 2330; 34.935 so bile zgrajene. Bilo je ponosno poudaril, v letu 1951, da " Sales Ojačanje Nash po vojni je bil 5-krat tako velika kot v industriji je "!; George Mason je torej upravičeno zelo zadovoljen, da se je odločil, da gredo naprej s aero videz in so prepričani, da so zaprti kolesa in gladke oblike odbijačev so bili zadržani, ko je režiral Styling, da pridejo gor z naslednjo generacijo starejših Nashes. Ta nova avtomobilska bi bili pripravljeni za Nash Zlatem obletnice leta 1952.
Wally Wahlberg je zapustil podjetje do takrat zamenjana z Meade Moore. Ampak Airflyte styling ostaja zaščitni znak na Nash in njegov naslednik, American Motors, morda več, kot bi ga morali.
Styling odprla sprednja kolesa Rambler za leto 1955, vendar Ambasadorji nosil zaprto kolesa prek 1956, in seveda malo British zgrajena Metropolitan opraviti da videti v redu z njegovo 1962 smrti.
Aero-styling ni znova pojavi na ameriških limuzin do sredine 1980, ko je Ford dvignil baklo in tekel z njo - ki pokriva veliko od tal Airflyte že potoval!
Za 1949-1959 specifikacij Nash Airflyte, si oglejte našo zadnjo točko.
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1949, 1950, 1951 Nash Airflyte Specifikacije
1949-1951 Airflytes ostajajo najbolj uspešnih Nashes v zgodovini, pretepanje vsakih stare prodajo zapis in nastavitev vrhunec nikoli ponovno doseže s Nash. Najdi specifikacije za to serijo v spodnjem grafikonu
1949-1951 Nash. Modeli, Cene, proizvodnja
1949 600 (wb 112,0) Teža (lbs) PriceProd 4923 Super Special Brougham 2d 2960 $ 184
