Brskanje članek 1949-1951 Nash Airflyte Uvod v 1949, 1950, 1951 Nash Airflyte
Tam je bila vedno na dotik polemiko o 1949-1951 Nash Airflyte. Kritiki so decried svojo približevalnega risank, kot so styling, medtem ko so zagovorniki jih pohvalil za njihovo udobje, sobo in tiho.
naysayers so poudarili težnjo Nash k zgodnji rustout in slabe sledne vrednost; Ljubitelji hvalil o pionirsko tehnologijo. Medtem ko učenjaki jim hitro poimenovali " kad " Nashes, družba ponosno jim &poimenovali quot; Airflyte. &Quot;
klasičnih avtomobilov Galerija slik
© bilo 2007 .The 1949 Airflytes velika in prostorna ter Nash ni bil sramežljiv okoli hyping njeno " Super-Lounge " . Notranjost Preberite več klasičen avto pictures.The človek verjetno najbolj odgovoren za Airflyte seriji je bil Nash podpredsednik inženiringa, Nils E. Wahlberg. Bil je spoštovan avtomobilski inženir, diplomiral na École Polytechnique Fédérale v Zürichu, Švica. Potem ko je delal na več avtomobilskih podjetij - vključno Oaklandu, Maxwell-Briscow in Packard - je dobil službo pri Nash Motors leta 1916, ki delajo svojo pot v vice predsedovanja, ki ga 1931.
Čeprav se je nahajal Nash inženiring v Detroitu, Wahlberg je živel v Chicagu v prestižnem delu mesta znana kot Gold Coast. Od tam se je znižalo z vlakom v svojo pisarno na Nash.
" Bil je briljanten človek, " opozarja Bill REDDIG, ki je začel delati v Nash Styling leta 1950. " [je] vedno zdelo globoko v misli, kot če bi delal na problem inženiring. Wally [Wahlberg] bi striding po hodniku popolnoma pozablja na vse okoli sebe. Si lahko ogledate na koncentracijo v obrazu. On bi včasih obrne smer nenadoma vrti okoli ne manjka korak, kot ga nekateri novi misel povzročil, naj ponovno pretehta svojo pot. &Quot;
Wahlberg je fascinirala z aerodinamiko, racionalizacijo in učinke upora vetra na avtomobile. Čutil je, da se bodo avtomobili prihodnosti upoštevati zračnega upora, ko so se zasnovani, z uporabo prednosti aerodinamične styling zagotoviti tišje kabina, bolj stabilno vožnjo in rokovanje, in izboljšano ekonomičnost porabe goriva.
Vsi vrline čisto avtomobilskem oblikovanju je bila, je čutil, čakajo, da bodo prikazani katera koli avto podjetje dovolj pametni, da jih uporabljajo.
Ni bil sam v svojem razmišljanju. Leta 1945, ko je povojna auto proizvodnje je bil šele začenja svoj počasen začetek, sko
[1] 