Še en pogled na Hy-wire
Foto uslužnostne General Motors
Ta sistem omogoča enosmerne napetosti v območju od 125 do 200 voltov, odvisno od bremena v vezju. Krmilnik motorja to povečuje do 250 do 380 voltov in ga pretvori v izmenični tok, ki poganja trifazni elektromotor, ki se vrti kolesa (to je podoben sistemu, ki se uporablja v običajnih električnih avtomobilov).
delo električnim motorjem je uporabiti navor na os prednjega kolesa spin dve sprednji kolesi. Krmiljenje spreminja hitrost avtomobila s povečanjem ali zmanjšanjem moč uporabiti za motor. Ko krmilnik uporablja maksimalno moč iz dimnika na gorivne celice, rotor motorju je vrti na 12.000 vrtljajev na minuto, dali navor 159 funt-metrov. Enostopenjskega planetno gonilo, z razmerjem, ki znašajo 8,67: 1, pospešila navora uporabiti največ 1.375 funt-metrov na vsako kolo. To je dovolj navora za premikanje 4.200 funtov (1.905-kg) avtomobil 100 milj na uro (161 kilometrov na uro), na ravni cesti. Manjše elektromotorji manevriranje kolesa za usmerjanje avtomobila, in električno krmiljeni zavorne čeljusti bi avto do postaje.
vodikovo gorivo plinasto potrebna za pogon tega sistema je shranjena v treh valjastih rezervoarjih, ki tehta približno 165 kilogramov ( 75 kilogramov) skupaj. Rezervoarji so izdelani iz posebnega ogljika kompozitnega materiala z visoko konstrukcijsko trdnost potreben, da vsebuje visokotlačno vodikov plin. Rezervoarji v trenutnem modelu držite približno 4,5 funtov (2 kg) vodika na okoli 5000 funtov na kvadratni palec (350 barov). V prihodnjih modelih, Hy-wire inženirji upanju za povečanje praga tlaka do 10.000 funtov na kvadratni palec (700 barov), kar bi bilo povečanje zmogljivosti avtomobila goriva, da podaljša vozno razdaljo.
Konec koncev, GM upa, da bo dobite na gorivne celice stack, motorji in vodik-rezervoarjev dovolj majhne, da jih je mogoče zmanjšati debelino šasije od 11 centimetrov do 6 palcev (15 cm). To bolj kompakten " skateboard " bi omogočilo še večjo prožnost pri oblikovanju telesa
Hy-wire številke
