A zložljiva trda streha je bila spet na strani na pouk Jim, z vgradno zadnje okno in sestavni zraku -extractor zračniki, tako pionirski " pretočni " prezračevanje.
S pritiskom na gumb, zadnja paluba dvigne in verižni pogon potegnil vrh nazaj v prtljažnik. Pri tem je bil Gaylord polno leto pred Fordovega 1957-59 Skyliner, ki je bil precej bolj zapletena.
Zložljivo trdo streho, tukaj je prikazano na konceptu iz leta 1957, je bil eden izmed najbolj osupljivih Features Gaylord konceptnih vozil.
© 2007.
Podvozje je Jim Gaylord lastne design, močna chromemoly tip cev z vijačnimi vzmetmi in orožjem spredaj in os lučeh listnate vzmeti na zadnji strani, vsi zelo dobro duši.
Prvi prototip nosili 331-kubičnih-palčni Chrysler Hemi, vendar Cadillac V-8s so bili nameščeni v dveh kasnejših avtomobilih (ki je prav tako v celoti sprednjem odbijaču), kakor tudi v enem unibodied ohišje. Izbrana prenos je bil GM Hydra-Matic, spremenjena tako, da s polnim plinom avtomatski upshifts prišel ob konicah vrtljajih.
Če želite izvedeti, zakaj je Gaylord, z vsem tem gre za to, ni nikoli prišel sadove, še naprej . naslednjo stran
Za več informacij o konceptnih vozil in proizvodnih modelov so napovedi, check out:
1950 Gaylord Konceptna vozila Fate
Več dejavnikov določijo 1950 Gaylord konceptnih vozil usodo. To ni bila lepa konec.
cena na Gaylord je bilo napovedano na vzvišena 14.500 $, in je bil kmalu odrinjena na 17.500 $. Na 14.035 $ več kot bazo Corvette, cenik trakec skoraj zagotovljeno, da bi Gaylord ne pritegniti dovolj kupcev, da bi avto komercialni uspeh. Ampak cena sama ni razveljaviti avto, ki upravičuje svoje visoke pričakovanja.
Med bolj nenavadne lastnosti avtomobila bila rezervna pnevmatika, ki zdrsnila izpod debla na pladnju, plus velika množica instrumentov, vsak s svojo opozorilne luči, določenem v pomišljaj obrobljeno z orientalskim lesa.
Čeprav je tehtal skoraj dveh ton je Gaylord izvaja kot športni stroj
