Ampak kot druge njegove Sorta je bila Gaylord sanje ne biti. Kaj je v resnici ubil projekta je, da je Jim Gaylord perfekcionist, zadovoljni z nič manj kot točno to, kar je načrtoval in kakovost na prvi dve " pilot " avtomobili mu ni ustrezala.
To je privedlo do spora z Luftschiffbau Zeppelin za Freidreichshaven, ki je bila sklenjena pogodba za izgradnjo proizvodnih modelov leta 1956. V začetku leta 1957, je projekt uradno mrtev. Le štiri šasije so bile na koncu zaključena, od katerih sported več lepo barvno lestvico-komponent.
Šasijo za konceptnih vozil Gaylord bil Jim Gaylord lastno zasnovo.
© 2007.
Glavna napaka pri Gaylord podjetje je bilo pomanjkanje trdnih načrtovanje proizvodnje, kar oba brata kasneje priznal. Ampak potem je vedno lažje kritizirati v retrospektivi. Kaj nihče ne more zanikati, je njihova briljantno podvozje. - Praktično nezlomljiva in vredna koli športni avtomobil doslej
Styling utrpela iz obdobja FAD, vendar je osnovna oblika je izvirno in vznemirljivo. Odstranite plavuti, ovitega vetrobransko steklo in odvečno resasta in ste zapustili z avtomobilom, ki še vedno izgleda dobro
Za več informacij o konceptnih vozil in proizvodnih modelov so napovedi, check out:.
