© 2007.
Stevens ni bil edini, ki delajo na novih Studebakers. Tudi pri vodenju bili dve prototipi za celotno linijo 1965-1966 66 modelov, potiskane na glamurozno Avanti coupe.
To so bile zgrajene pod Strašen Raymond Loewy, vodilno luč za ta show-ustavljanja GT, koga Egbert vedno zadržani kot svetovalec. Nadarjeni Loewy ekipa je hitro priklical fiberglass okusa Avanti Stevens pa je bil facelifting škrjanček in Hawk - drugi dvostopenjskega načrta Egbert za smreka up podobo Studebaker je. Ampak čeprav Loewy podal točno to, kar je želel Egbert je Avanti sama ni
Raymond Loewy, Charles Sorensen in Brooks Stevens razvila dva prototipa za Studebaker -. Avanti in Famiia. . Naprej na naslednjo stran, če želite izvedeti več o teh avtomobilih
Za več informacij o konceptnih vozil in proizvodnih modelov so napovedi, check out:
1960 Studebaker Konceptna vozila Avanti in Familia Series
1960 Studebaker konceptnih vozil Avanti in Familia serije so bili zadnje upanje za ni Studebaker podjetje.
Kot Stevens, imela Loewy jasne ideje o novih Studebakers, in odšel v tujino, da bi dobili prototipov zgrajene. Ampak kje Stevens odločil za nejasna italijanski coachbuilder, Loewy izbral nejasna francosko hišo Pichon-PARAT, blizu Pariza. Rezultati so bili polni velikosti notchback in Fastback modelov nastavljen kot dve vrati na eni strani, s štirimi vrati na drugi strani.
Loewy poskušali težko prodati Egbert in drugih Studebaker vodstvo na teh Avanti-styled limuzine ter mockups Pokazal je bilo praktično še drugačen
Ali ne bi bilo logično nadaljevanje senzacionalno coupe:. čisto in čeden, z enako nezmotljiv oblikovanje podpisa. Pritiskom težje kot ponavadi, Loewy obrezana tako prototipne notranjost v polni usnja, čeprav pomanjkanje časa in denarja prisiljeni uporabo decals namesto merilnikov armaturne plošče
en problem s to idejo. - Poleg Studebaker so skoraj zlomil - je bil avto, ki ga je navdihnila. Čeprav prvič prikazan leta 1962 je Avanti ni bil resnično na voljo do leta 1963, s katero je enkratni dogodki, ki ga opravljajo komercialni neuspeh.
Proizvodni zamude niso bila v celoti kriv. Kot je kasneje dejal nekdanji inženir telo Otto Klausmeyer: &q
