" Odločili smo se, da se je tako blizu, da je pravi šport. avto, kot smo lahko, kar pomeni nekoliko manjši, rezervno, le dve potniški. Notranjost je potrebno, da se udobno dovolj, ko ste bili v avtu, vendar pa morate biti pripravljeni, da bi dobili na roke in kolena, da bi dobili v in iz nje, če moraš. To je športni avto in miselnost avto. To je potrebno, da imajo velik motor spredaj, zadnji pogon, z dolgo kapuco, rezervno kabino in imajo kolesa ven na obeh koncih. To zahteva skoraj peto odtis ".
Semple nadaljeval, " Kakor stvari napredovala, smo imeli več modelov glina četrtina obsega dogaja. Diane Allen storil prvotni model, oblikovanje lestvice izbrano iti polne velikosti. To je bila tema trup s povezanimi odprtine koles niso v nasprotju s končnim proizvodnje Z. Vendar je imel ta velik lok na strani zgornja okrasna in telesa. Ta program dobil z zamudo in smo morali začeti znova nekaj mesecev pozneje na popolnoma drugačno različico Z. "
Kot z zunanjostjo, vsi trije studii sodelovali v začetni concepting od Notranjost Z je in je bilo . določimo bi oblikovanje NDC premakniti iz Napredno faze v proizvodni fazi
Za več informacij o Nissan Zs in drugih velikih športnih avtomobilov, check out:
Prečistite 350Z Concept Cars
V oktobru 1999 rafiniranje konceptnih avtomobilov 350Z začel kot proizvedeni Nissan Oblikovanje Amerika modele četrtina obsega, za proizvodno fazo avtomobila. Zunanja oblika Ajay Panchal je bil izbran s Shiro Nakamura, višji podpredsednik, projektiranje, Nissan Motor Company. Do decembra 1999 je prišel čas za izgradnjo različico polnem obsegu.
Ampak kaj platformo mora biti prilagojena za? Obstoječa ploščad Silvia ne bi namestitev V-6 motor, in gradi posebno platformo za Z bi bil predrag.
Odgovor, seveda, je bil prednji platforma popolnoma nov mid-ladja že v razvoju za visoke zmogljivosti Nissan Skyline in drugih izdelkov. Diane Allen, ki je usmerjena v proces oblikovanja, je opozoril na razmišljanje takrat. " Oder je bil določen za vrsto paketa-če
