Nastopanje na 126-palčni medosno razdaljo, eleganten in brezčasen Mark II izmeri 218,5 centimetrov splošno in tehtal več kot 4800 funtov. Je prišel le kot trdo streho coupe, čeprav je bil prvotni načrt za zložljivo trdo streho-kabriolet (idejo hitro razvil Ford divizije v 1957-59 Skyliner). Cena je bila morda dih, vendar pa kaže nenavadno količino ročnega dela in visoke vsebnosti razkošje. Dejansko, klima je bila edina možnost ($ 740).
Mark II priklonil bučnim aplavzom na obeh straneh Atlantika, in je bil takoj govorilo oblikovanja mejnik. Toda evforija ni trajal. The Mark II je malo vtis na trg ultra-luksuzni. Proizvodnja je prišel na približno 2500 od '56s in le 444 od skoraj identičnimi' 57s. S tem, Ford odpovedan, ne le Mark II, temveč tudi lepa limuzina s štirimi vrati in kabriolet, ki so bili načrtovani kot 1958 " razširitev asortimaja " (čeprav ne, preden so zgradili nekaj prototipnih kabrioletov leta 1957).
Leta kasneje, eden Ford izvršni razglasila Mark II je, v celoti gledano, veliko napako. " Kaj je šlo za nas. . . je dobesedno oživitev koncepta Duesenberg. Kaj smo končali s bilo nekaj precej manj - in celo, da ni trajalo dolgo. To je bil projekt, ki je za nekaj časa zlomil srce Bill Ford, in mislim, da bi lahko rekli, da je v mnogih pogledih je zlomil naše, preveč ".
V skladu s sklepom o zgornji upravljanje, cena je zmanjšal drastično za 1958-ih " novo " Continental je Mark III. Rezultat priporočil stroškovno analitik Mercury, je ta kvadratnih opremljene temelji Lincoln Leviathan je 131-palčni medosno razdaljo, podolgovate blatniki, velike kromirane appliques nadvišanjem quad žaromete, povratne-poševno strešno linijo, in veliko novega 430-cid V -8 s 375 konjskimi močmi.
Convertible, limuzina s štirimi vrati, trda streha coupe in Landau hardtop sedan je bila ponujena v območju $ 5800- $ 6200. Zaprta modeli sported zadnje okno, da je padla na tla električno za pretočni notranje prezračevanje. Standardne luksuzne abounded enkrat več, ne pa ročno izdelana. Mark III je bil " zgrajena na ceno, " in te znižane cene povečali prodajo na 12,550 avtomobilov -. ugleden za težko, recesije model
