Za tovarno vroče palica je CTS-V vizualno omejeno. Dodatki so bili omejeni na bolj agresivne nižji odbijači spredaj in zadaj, posebno žice očesa rešetka vložka, subtilno " letalsko " plošča krila rocker in kontrolna dvojni izpušni sistemi. V notranjosti so saten-krom konča obrezati namesto običajnega lesa, plus svetle obdanih merilniki in za bujno ovinke, grippy vložki semiša sedežev. Tudi osrednji naslon za roke je znižala nekatere štiri palce za lažje premikanje
Tu se je zdelo, je bil Cadillac, da bi res šel kolo do kolesa z najboljšimi evropskimi športne limuzine, in ". Avto buff " revije ni zapravljal časa, ki ureja testi showdown. Car in Driver najprej koščic CTS-V proti BMW M3 coupe in novi M5 limuzina, sodeč Cadillac enaka ali boljša v večini pogledih, zlasti za vrednost. CTS-V ni bilo med 't poceni na začetni $ 49,300 bazo, vendar M5 stane neverjetnih 23.000 $ več. Kasneje, Car in Driver sodil CTS-V blizu drugega za Audi S4 quattro in pred Mercedes "C55 AMG v tristezni matchup. " [W] e se pojavile s soglasnim pomenu CTS-V kot cestno-tečaj šampion, " dejal urednike. Vendar so ugotovili, enakomernega iti nič manj impresiven, koklja samo 4,8 sekund 0-60 mph in stalnega četrt milje 13,2 sekunde na 109 mph. Statistika všeč ta molkom dirko zmagovalni potencial, in Cadillac želel pozitiven pritisnite, da gre z zmagovalno dirk. Zato, delitev podprta dva avtomobila CTS-V ekipo je za sezoni Sports Car Club of America Speed World Challenge serije za avtomobile proizvodnje, ki temelji na 2004. Proti mogočna všeč spremenjenih Corvettes, Dodge gadi in Porsche 911s, Cadillac prešteti štiri pole se začne in tri zmage -. Ni slabo za začetnika Cadillac zgrajen 2401 CTS-Vs za leto 2004. Another 4194 izdala tja za '05, ko so bile edine spremembe denarne: a $ 190 Čvoruga v izklicno ceno (ni bilo še nobenih možnosti) in reševati, na 1.300 $ Gas-Šljemalo in krkalo Tax. '06 Različica nominalno zlomil 50.000 $ oviro, vendar so nekatere od povečanja odraža zamenjavo v 6,0-litrski LS2 V-8 iz let starega C6 generacijo Corv
