Jack folden, Zunanjost Studio II oblikovanje šef, je pojasnil, da je oblikovan na osnovi Firebird ". Mednarodna oblikovalska okus za to, in še, da je zelo veliko piše, da sem Američan in ponosen na to. '" Glede na to, da je dolgoletna " vse-American " slike, lahko nekateri kupci so bili presenečeni, da se naučijo, da se zadnje Firebirds (in Camaro) govorilo iz Kanade, zgrajena v Ste. Therese, Quebec, namesto v Kaliforniji.
Gospodarstvo goriva nikoli ne bi bila velika prodajna točka za ponycars katere koli trak. Celo tako, lahko V-8 rating EPA dne 17. mpg v mestu in 25 mpg na avtocesti se je znašal v realnem svetu vožnjo, pod pogojem, da eden je noga ni pusto preveč na stopalko za plin.
" Vožnja razburjenje " nadaljeval kot temo v Pontiac oglasov, ampak se razvija, da ". objem "90. senzibilnost " Večina oglasi pokaže Formula $ 17,995. Celo tako, baza coupe vodila obsega prodaje, ponujanje " živahen performance V6 s slogom, ki je obračajo glave še prefinjene in privlačna tako uvoznih in domačih intenders v športnih avtomobilih ".
" Pontiacs so v krepkem tisku , namenska, atletski in osebno, " vztrajal, generalni direktor divizije, John Middlebrook, kot je debitiral '93 Firebird. Opozoril je, avtomobila ". Agresivni zunanjosti, vozniku usmerjeno notranjosti, močne prenos moči in natančne sisteme za ravnanje vzmetenja "
V času prve nove Firebirds šla v prodajo, SLP Engineering je pripravljal na souped-up Firehawk izdaja, tako kot bi to počeli za zadnji tretje generacije. Tokrat je bila cena veliko bolj skromna (24.244 $); vendar pakiranje 300 konji, bi lahko Firehawk teči 0-60 pomišljaj v 4,9 sekunde in požrl četrt milje v 13,5 (dosegel 103,5 mph). Malo voznikov, ki so potrebni za doseganje takšnih hitrosti, seveda; vendar je bilo lepo vedeti, da je bilo mogoče take podvigi
Če želite izvedeti več o mišic avtomobilov in Firebirds, check out teh straneh.
1994 Pontiac Firebird
Za modelsko leto 1994, 5,7-litrski V-8 sprejela sekvenčni vbrizg goriva, vendar so ohranili enake ocene konj
