Za SP250, je zasnoval 2548-CC enoto, in forthe večje avtomobile (Majestic Major) je bila 4561-cc enota. Sincethe bilo število vpletenih majhna, je potrebno zelo malo proizvodnja orodja, ali če - kot je Jaguar odkrili na njihovo zaskrbljenost, ko so tookDaimler več kot leta 1960.
Edward Turner preselite zasnova pa je plavala v britanski reviji, motorju Seveda, tam je bila navzkrižno flowbreathing in twin semi-downdraught SU carburetors nestled v thecenter z VEE. Bilo je zelo prosto vrtenje motorja, withmaximum moč prihaja na pri 5800 vrtljajih na minuto, čeprav bi enota lahko woundwell dlje, da če voznik vztrajal. Več o 1959-1964 Daimler uspešnost SP250 na naslednji strani. Ni bilo malo pritožujejo zaradi v smislu 1959-1964 Daimler SP250 uspešnosti. Motor je imel greatpotential, ki ni bila nikoli v celoti realiziran po Jaguar prevzemu, čeprav je tudi pogon na Daimler 2,5-litrski limuzino (ki wasactually Jaguar Mk II s presaditvijo motorja). Težave nakopičil v prvi leto, kot je Autocar PODJETJA Yetthere ni kritika delovanja ali porabo goriva. Topspeed 122 kilometrov na uro lahko izboljšali, da v Austin-Healey3000 (114 mph v overdrive), prav tako pa tudi porabo goriva 29,1 milesper Imperial galono, v primerjavi z 20,0 mpg. Ker Daimler couldspring do 60 mph v pičlih 10,2 sekunde, se je zdelo, da
, aprila 1958, s katero tokrat 2548-kubični motor je bil že designed.The osrednja značilnost je uporaba lahkih zlitin glave valjev, Del-sferične kurišč in režijske ventili nasprotovali na anangle leta 70 stopinj, z delovanjem, z enim samim odmične gredi montiran highin litega železa blok motorja.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1959-1964 Daimler SP250 Uspešnost
ugotovil, v oktobru 1959 preskusu na cesti: “ steklenimi vlakni telesa, čeprav farfrom biti novi, so še vedno nekakšna novost, in da od thisfirst proizvodnje desna pogon SP250 zahteva veliko večjo rigidityand pozornost do detajlov konča. . . na vse, ampak nemoteno cestah thereis precejšnjo volana stresemo in nekaj telesne upogibanje. Na twooccasions hitre ovinke na levi strani voznika preselite Vrata letel odprta. . . ”
