Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> modeli avtomobilov >> športni avtomobili >> corvette in druge Proizvajalci >> japanese >>

Mazda Šport Cars

predhodnika, kajti na trgu veliko spremenilo od leta 1978 - več gneča in konkurenčno kot kdajkoli prej. Še z malo perspektive, druga generacija izkaže kot ne samo bolj zrel RX-7, temveč nadvse zaželeno, ena v svojem lastnem imenu.

To se je rodil leta 1981 kot projektni P747 (a popolnoma samovoljna številka izbrana zmesti tujci). Rotary razporeditev moči, spredaj /mid-motor, zadnji pogon, gradnja enote, in blizu skupaj, format hatchback coupe bili nikoli v dvomih, vendar pa ameriški povratne informacije o prvotni RX-7, naberejo iz več potovanj v ZDA, ki jih glavni inženir Akio Uchiyama, dal Mazda povsem nov pogled na " RX-7ism "

Tri možnosti so se izvalili za P747. nadaljevanje obstoječega modela, popolnoma novo " high-tech " avto z elektronskim vzmetenjem in zadnji menjalnik, in nekaj vmes. Zadnji koncu zmagal, vendar je vpliv Porsche je 944, ki je prišel v drugem letniku programa, bi bilo mogoče zanikati. Zunanjost in notranjost oblikovanje, značilnosti, pakiranje in druge bistvene so bile določene v dolgem nizu srečanj potrošnikov, z zagovornikom iz temelji California center Mazda projektiranju US

Porsche styling imel ". Preizkušena " dobro, da je nova Mazda RX-7 pogledal podobno kot 944 spredaj. Toda osrednji organ rodila Porsche 928 odtenki, medtem ko je loputa spojina-krivulja in krepko zadnje luči izgledala Chevrolet Camaro izvodov

A razočaran pritisnite vse " imenovano;. Plašen " in " derivat, " ampak vsaj je bila nova oblika slipperier. Zahtevani koeficient zračnega upora je 0,31, in neobvezne športni paket s sprednjo zračno jezu, rocker krila in zanke tipa spojler cut, da je hvalevredno 0.29.

Več zanimivih stvari skril pod. Osnovna moč je zdaj šest-port 13 rotacijski z elektronskim vbrizgavanjem goriva, prvič videli v ZDA na '84 GSL-SE, vendar z 11 več konjskih moči in 6 odstotkov več navora. In tam je proizvodnja prvič: an intercoolerja " Turbo II " Različica pakiranje dodaten 38 konjskih moči v ZDA trim, izjemen 182 KM skupaj. (Na pihano Wankel je bila edina nova v Ameriko, vendar pa, kot je Mazda ponudila prvo generacijo " Turbo I ". Modela na Japonskem)

Ekstra mišica je bil dobrodošel. Osnova '86 tehtal okoli 240 kilogramov več kot v primerljivem '85 in Turbo je bil nekaj 225 kilogramov še težji. Dimenzije ostal približno enak, čeprav. Turbo ni bil na voljo s samodejnim, vendar ne-Turbos so: nova 4-stopenjski

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]