Ampak ni bilo napak - rahle obotavljanja kot turbo V prehod. notranjosti petite dimenzij in običajnih materialov; nezanesljivi elektronika motorja; in pretirano trd vožnjo, zlasti z R1 možnostjo Gymkhana pripravljen. Cena je bila ovira, preveč - 31.300 $ za začetek - in zavarovalniške mere so bile previsoke za mnoge. Prodaja languished. Kakovost izboljšala za '94, je bila prekinitev zmehča in air bag-side potnik pridružil zadrževanje na voznikovi strani.
Toda močan jen potisnil osnovno ceno 34.000 $, nato pa na 37.500 $ za '95. Mazda je zaljubljen s tako veliko neprodanih '95s, da preprosto ni uvoziti avto za leto 1996. V vsakem trgu, ampak Japonska, Mazda RX-7 je bil mrtev, mučenica na čisto uspešnosti v nepopolnem svetu.
Če želite izvedeti več o Mazdo in drugih športnih avtomobilov, glejte:
Mazda MX-5 Miato
Pozabite folderol o Mazda MX-5 Miato da je MG, ki ne pušča olje. Stoji na lastno kot velikega športnega avtomobila, ker je preprosto trobljenje voziti.
Varovalka je bila osvetljena v začetku leta 1980, na kalifornijskem oblikovalskem centru Mazdin z auto-writer-obrnjen-Mazda-V izdelke načrtovalec Bob Hall in stilist Mark Jordan, sin General Motors oblikovanje režiserja Chuck Jordaniji. Njihova ideja za klasično spredaj motor zadaj pogona roadster premagati predlog Mazda-Japonska za " novi-stari " prednji pogon ali avtomobila sredi motor. Delo je nadaljeval kot skupni projekt California-Tokyo, in posledično Miato eksplodiral na trgu, kot model 1990.
Pomembno je, da se je ne deli-bin inženirstva, vendar je bila izvedena kot prvotno obliko, v dvo- Sedež kabriolet določena glede na športno evangelij enostavnosti in lahek. Res je, da lahko osnovni 1,6-litrski twincam motor izsledi Mazdin 323 subcompact. Vendar se je izkazalo po dolžini, močno predelal in osvobodil svoje turbopolnilnikom.
Preostanek Mazda MX-5 Miato bil svež še seznanjeni, brezčasna ideja interpretira za naše čase.
Tidy V dimenziji in neomadeževani ga geegaws, telo predvideno dovolj prostora za nekaj šestimi nogami in nočni mehko prtljage. Neodvisno vzmetenje uporablja vzmeti in dvojnih prečnih prem vse okoli. Tam je bil zavorni disk na vsakem vogalu in rack palice kr
