Kritiki maral styling, vendar MR2 je bil model učinkovitega embalaže in zadovoljni da vitalni merila športnih avtomobilov, ki jih pa ni večji ali težji, kot je potrebno. Njegova kabina je Podesan vendar presenetljivo zračen in obremenjeno s praktičnimi standardne funkcije, kot so nagib volana in električnih ogledal. Usnje, klimatska naprava in električni pomik stekel bilo možnosti.
Nekaj sodobni avtomobili so njihovi vozniki nasmeh toliko. Motor ljubil rev - je moral za najboljšo predstavo - vendar je bila tako gladka in voljna, in menjalnik tako hitro in natančno. ( Car in Driver leta 1986 zavihki menjalnik in ergonomsko postavitev na MR2 kot najboljši. na svetu), so bile ravni hrupa razumno in avto je bil nadvse tossable z bala mid-motor over-usmerjati prevleko samo na hipodromov ovinku hitrosti . Vse to in Toyota zanesljivost, ni čudno, prvi MR2s prodana v več kot nalepke. Ko povpraševanje ohladi, Toyota mika Izginila trg z opcijskim avtomatskim menjalnikom, odstranljive T-vrhovi, a spojler paket, in leta 1988, ki je zmogljiv model, ki je imel 145 KM in naredil 0-60 mph v sedmih sekundah. Nizka masa in nizke stroške, visoko zabavno in visoke kakovosti, avtomobili, kot originalni " g. Dva " . ne pogosto površje, še manj pa se pojavijo vroče trot pravico od bin deli
Prvi MR2 ni bila res lepa, vendar je bilo Junaški. Njena twincam motor rad rev, delal preko sublimno menjalnika in se združil s čudovito okretna neodvisnim vzmetenjem. Polnilnikom modeli so bili hitrejši, vendar ni več zabavno.
Če želite izvedeti več o tem, Toyota in drugih športnih avtomobilov, glejte:
