Brskanje članek Monteverdi 375-Series Monteverdi 375-Series
Monteverdi 375-Series je bil v abberation v mnogih pogledih. Čeprav Švica stoji ponosno samostojna sredi Italiji, Franciji in Nemčiji, še nikoli ni razvila močna materni avtomobilsko industrijo. Opazovalci so bili tako zelo presenečen leta 1967, ko je na osnovi Binningen poslovnež Peter Monteverdi je napovedal, da ne bo samo zgraditi avto v Švici, ampak da bi bilo potrebno na svetovnih premier visoko zmogljivih naredi.
Monteverdi je bil uspešen, uveljavljeno motorno podjetnika, ki je bil švicarski BMW uvoznik in proizvajalec single-sedežnih dirkačev MBM. Predvidljivo, je vzel najpreprostejši in najbolj praktična pot do svojih novih GTS, oblikovanje podvozje sam, vendar je videti, da so Italijani za styling pomagati in Detroit za pogonov.
Prvi Monteverdi je dvosedežno semi-fastback coupe poimenovan Monteverdi 375S, zgrajena na ločenem ohišju cevni jekla s coil-spring sprednjim vzmetenjem in De Dion zadaj. Slednji seveda ni najboljša rešitev za ravnanje hitro avtomobila, kot je na pol poti med živim zadnjo osjo in popolnoma neodvisno nastavitev. Ampak Monteverdi, da nima niti časa niti denarja za lastno IRS, odločil, da je tisto, kar je dobro za Aston Martin dovolj dobra zanj.
Eleganten Monteverdi 375 hvalila oblikovanje z Italijo in pod-the-hood mišice iz Detroita.
Monteverdi je imela tudi svoje ideje o styling, ampak pametno je angažiral Pietro Frua, da jih izboljšajo. Rezultat izgledala nekoliko sleeker izročitev dveh Frua oblikovanih sodobnikov, AC 428 in Maserati je Mistral (glej vnose). Karoserije so jih Fissore v Italiji.
Ferrari-posestnik oznako modela iz bruto konjskih SAE standardne 440-kubični-palčni Chrysler V-8 (ponovno ocenjeno od sredine sedemdesetih do 305 KM SAE neto). Da je ne-tako-nekaj dolarjev več, lahko naročite "High Speed" model s pogonom na znameniti 426-cid hemi s 450 KM (SAE bruto). Ali bi lahko združil s Chrysler 4-stopenjskim ročnim ali 3-stopenjskim TorqueFlite avtomatskim menjalnikom. Slednja bi na koncu se pritrdi na večino razmeroma malo 375s zgrajen v času serije "10-letno življenjsko dobo.
Kmalu po razglasitvi, Monteverdi 375S je pridružila spremljevalca 2 + 2 imenuje 375L, ki mu sledi v 1969 z dvo-mesto kabriolet, logično imenovani 375C. Vse rode 105,5-palčni medosno razdaljo. Šasija je bila raztegnjena na ne manj kot 125 centimetrov med kolesom centrov za velika, težka štiri /
[1] 