Z večjimi, bolj zmogljivih motorjev prišel dodatne regatne zmag in prestiž. To je Ferraris vedno bolj zaželeno, da se v Italiji preselite rastočo coachbuilding industrija. Povojno pomanjkanje surovega Materialne so lažji, in odnos med avtomobilskih proizvajalcev in coachbuilders bil bližje kot kdajkoli prej. Tam je bil ogromen pritisk hitro uvesti nove modele. Najlažji način za doseganje, da je bil z novim stilom telesa na uveljavljeno podvozje, rešitev, ki je mogoče v veliki meri z obilo poceni kvalificirane delovne sile. Coachbuilders cvetel.
Ferrari 212 Inter s Vignale pohvali s 150 konjskih moči V-12 motorja.
Dodajanje olja na ogenj je bila sprememba v miselnosti povprečni italijanski.
“ komunistična grožnja nadaljuje skozi večino leta 1948, ” Anderloni pojasnil. “ Potem ko so bili poraženi, vsakdo čutil ogromno sprostitev. Vsi smo bili zadovoljni in so želeli, da nas zabavajo. To je ustvarilo veliko željo do dela, ki je izdelan koncept dela zelo razburljivo &rdquo.
Delavci in obrtniki zgrinjali v Torino, Milano in Modena - mestih v osrčju Italije ’ i širi avtomobilski industriji. Coach-gradbeniki odzvala z počil ustvarjalnosti in jih začetku leta 1950, je bila Italija narekovala trend v avtomobilski dizajn. Ob sklicevanju na obdobje, coachbuilders druga generacija Sergio Pininfarina in Nuccio Bertone je ugotovil, da so bili njihovi očetje soočena med vojno s tem, kar bi jih gradijo, ko se sovražnosti prenehale. Ko mir prišel, je bilo, kot da bi velikan vzmet sprosti.
Stablimenti Farina je bil takrat v svojem četrtem desetletju, in peščica Ferrarija pa je bila med njegova last pred zaprtjem svoja vrata leta 1953. Veliko več Inter coupes in zapravljivčkih (približno 25) je prišel iz drugega temelji Torino coachbuilder skoraj tako stara, Carrozzeria Ghia.
Ampak najbolj ploden na Inter podvozje je Carrozzeria Vignale. Ta hiša je bila ustanovljena v drugi polovici leta 1940 Alfredo Vignale, ki je imel doma tkano način oblikovanja. “ Pravkar je vedel, kaj je hotel, da on bi pokleknil in skica avtomobili na tovarniške tla, ” Opozoriti Francesco Gavina, delavca Vignale
Vignale preselite. S modeli so bili preprosti, dokler začetku leta 1950, ko se je združil s stilistom
