Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> modeli avtomobilov >> športni avtomobili >> ferrari in porsche jian >>

Ferrari 250 GT Coupe

Ferrari 250 GT Coupe
Ferrari 250 GT Coupe

Čeprav Boano in Ellena proizvaja večino Ferrari 250 GTS od 1956 do 1958, Pinin Farina dosežen tudi karoserije za šasijo. Dejstvo je, da so ga uporabljali kot podlago za enega desetletja ’ i najlepše avtomobile, GT Cabriolet Series I. Ferrari 250
Ferrari Galerija slik

Videz Ferrari 250 GT Cabriolet serija I je navdihnila 410 Superamerica. Oglejte si več Ferrari slike

Pinin Farina preselite. S Cabriolet Series sem uporabil isto platformo in Podvozje kot obdobja ’ i druge 250s, vendar z osupljivo karoserije zgleduje po oblikovalca preselite Ferrari 410 Superamerica “ Superfast I. ”

Prvi prototip (podvozje 0655 GT), odšel v Ferrari Formula 1 voznik Peter Collins. Sijajno razmerij, se pokaže velik dovod zraka na pokrovu motorja in dramatičen posekali v-vrata na voznikovi strani. “ Telo linije so mehek in eleganten, ” je Autocar ’
s presojo.

Pinin Farina je drugo Ferrari 250 Cabriolet dva meseca pozneje. Opravljeno kot poseben, da “ café racer, ” je imel cut-down vetrobransko steklo in Oklep zadaj voznikovega sedeža

Dve drugi zapravljivčkih služil kot predprodukcijski prototipov, kaj bi postala majhne serije. tako so bile narejene v poletju 1957. V drugi (0709 GT) je bilo za princa Aga Khan in je dokončno Series I ogledate: gladke obrise brezplačne stranskih zračnikov, swept-back vetrobransko steklo in živahnih krila vetra.

Ferrari 250 Cabriolet serija I je bil proizveden od poletja 1957 v 1959. Motor Trend ’
je vsota modela je bil natančen in jedrnat: “ Mehansko popolnost 250 Gran Turismo je povečan s pametno styling in vrhunsko karoserije ga Pinin Farina &rdquo.

Leta 1958 je serija I je pridružil Ferrari 250 GT Coupe. To je bilo zelo pomembno, avto tako za Ferrari in Pinin Farina. Je predstavljal dve podjetji ’ prvi pravi poskus proizvodnje standardizacije, da bi omogočila avtomobilov, ki se je na stotine, namesto desetine. Spremembe na obeh svojih tovarnah je mogoče tako velike številke.

V 1958-59, Ferrari ustanovil svojo prvo uradno traku, povišano afero, ki je omogočila delavcem za gradnjo avtomobilov na stezi istočasno delo je bilo opravljeno pod.

Hkrati Pinin Farina zaključila prehod na povsem novem proizvodnem obratu. “ (Mi), so bili prepričani, da je edini način za preživetje je, da bo več avtomobilov z

Page [1] [2] [3]