navajen tekmovanja prinesla tudi naprej skromen zračni razdelilnik na smrčka, zračni difuzor pod zadnjim odbijačem, in skrbno oblikovano ducktail decklid spojler, zasnovane tako, da optimizirajo visoko -speed stabilnost.
notranjosti GT500 izrazit močno okrepil prednji sedeži, usnjeno oblazinjenje v črni ali črno /škrlat, satiniranega aluminija opremo, in bele obrazom merilnikov.
Optimizacija vizualni učinek pri vsaki hitrosti so bile grozečim " velika usta " maska in Shelby-tradicionalne rocker plošče stripes, široka hrbtna " Lemans " striping, velika Shelby kovanca na rep, in krom kača oznake na maski in goriva polnila pokrovčkom.
Več kače prišel notri, skupaj z močno okrepil sprednjima sedežema in usnjeno oblazinjenje v črni ali črno /Crimson. Druge edinstvene kabini dotakne vključeni satiniranega aluminija oblogo zamenjati krom, belo-faced merilnike na SVT običaje in zamenjali merilnik hitrosti in merilnik vrtljajev položaje, da bi vozniki lažje videti, kdaj se premika.
Ob sklicevanju 1968 Shelbys, nova GT500 je bila ponujena v obeh coupe in kabriolet obliki. Cestna testerje jim je všeč, vendar ne brez nekaterih pridržkov, kot boste izvedeli na naslednji strani.
Želite izvedeti še več o Mustang zapuščino? Sledite te povezave, če želite izvedeti vse o prvotnem ponija avtomobila:
Vožnja 2007 Ford Shelby GT500
Program razvoja Ford Shelby GT500 je vodil nihče drug kot Hau tajsko-Tang, Mustang je glavni inženir, ki je bil pred kratkim napredoval do direktorja napreden izdelek Creation in vodja SVT. " Naš cilj je bil zgraditi najmočnejši, najbolj sposoben Mustang doslej, " je dejal
terjatve uspešnosti Forda so bili v skladu z njegovo trditv
