Obstajata dve vrsti varnostnih sistemov v avtomobilih - pasivna in aktivna.
A pasivni varnostni sistem, je vse v avtu ali tovornjaku, da je za večino del, sedi idle in deluje samo takrat, ko je to potrebno. Dober primer za to je skupni varnostni pas. Ko potnik zaponke varnostnega pasu, pas ne bo samodejno zaskoči, dokler avto naredi nenaden postanek. Nekateri morda pokličete sistemov varnostnih blazin pasivno varnost, preveč. Vendar pa bi lahko trdili, da zato, ker se zanašajo na senzorje vplivov, ki določajo resnost nesreče, in te informacije uporabi za določitev, kako hitro se napihne in kako dolgo naj ostanejo napihnjene, lahko varnostni blazini spadajo v kategorijo aktivne varnosti.
Aktivni varnostni sistem se zelo razlikuje od pasivnega varnostnega sistema, še posebej, ko govorimo o pre-trkov sistemov. Aktivni sistemi delujejo na podlagi signalov in informacij, zbranih in so običajno bodisi opozori voznika, da se nevarno situacijo ali za pomoč pri pomembnih manevrih, kot volana pri zaviranju. Ti sistemi aktivno iščejo informacije v zvezi s trenutnim stanjem vozila.
Čeprav je zgodaj trkov enote za odkrivanje, ki se uporabljajo različne tehnologije, kot so infrardeče valove za odkrivanje predmetov, večinoma pred trkom sistemi danes dela s pomočjo radarja. Karkoli, da je val, kot zvočnega valovanja, lahko bounce ali odmeva. Morda ste to doživeli prevpijejo v vodnjaku ali nad globokim kanjonom, samo, da slišim zvok tvojega glasu Odklonijo nazaj in odmevajo. Namesto zvoka pa radarski sistemi uporabljajo radijske valove. Radijski valovi so nevidni in jih je mogoče potovati veliko dlje, kot zvok.
Pre-trčenja sistemi postavite majhne radar detektorji up blizu sprednjem delu avtomobila, ponavadi v žarom, kjer so nenehno poslali ven hitro poruši visoko- Pogostost radarski valovi. Ti valovi se odbijajo od najbližjih predmete in se vrniti na senzor, kjer je posebna enota, povezana s senzorjem izračunava, kako dolgo je trajalo, za signal, da zapustijo in Odklonijo nazaj. S temi informacijami lahko enota PCS določi drug avto je položaj, razdaljo, hitrost in relativna hitrost skoraj takoj, in če bi vse nenadne spremembe v teh dejavnikov lahko povzročil trčenje, sistem lahko zagotovi informacije ali vozniku pomagajo pri izogibanju potencialno nesrečo .
Torej, zdaj, ko vemo, da če sistem pred trkom priznava potencialno prometni nesreči, ne more samo sedeti tam in pustil kaos nastale. Kaj pred trkom
