Brskanje članek Kako Stranski varnostni zavesi Delo Uvod Kako Stranski varnostni zavesi Delo
V prizadevanjih za razvoj varnejših avtomobilov, pa se zdi, kot da bodo proizvajalci avtomobilov stvari zračna blazina kjerkoli bo ustrezal. Ena taka novost, zračna blazina stranska zavesa, se je izkazala za zelo koristno in vsestranski.
Za več let, je zračna zavesa stran prislužene višje ocene varnosti za osebna vozila in enoprostorci. V zadnjem času, čeprav proizvajalci avtomobilov so iskanje novih načinov za prilagoditev stransko zaveso tehnologijo posebej za nišne aplikacije, še posebej v vozilih z visokim tveganjem. Vozniki kabrioletov in SUV, na primer, ki trenutno uživajo prednosti stransko zaščito zavese in varnosti prevračanjem specifične. Zavesi lahko še posebej koristno, kot sub-kompakti pridejo v modi. Čeprav je strukturno celovitost majhnih avtomobilov pogosto vprašljiva s strani potrošnikov in regulatorjev, bo nova microcar uporabo zračne zavese za zaščito vratu svojim potnikom. Če zračni zavesi izkaže za učinkovito za zadnje trke, bi lahko bili v veliko pomoč izboljšati javno podobo malih in učinkovitih avtomobilov.
Te novosti so precej dosežek nad osnovnimi varnostnimi blazinami, najprej najti v volana in armaturne plošče za absorpcijo vpliv nesreče. Dvojni varnostni blazini postal zvezni mandat v ZDA za 1998 leto modela (glej Kako Airbags Delo za pregled).
Stranski varnostni zavesi so namenjeni za dopolnitev tradicionalnih sistema varnostnih blazin za vzpostavitev varnejših vozil po vsem. Oni so trenutno neobvezno v Združenih državah Amerike, čeprav je Nacionalna uprava Highway Traffic Safety (NHTSA) pooblaščen, da morajo biti vsa nova vozila, ki jih vključujejo, da izpolnjujejo strožje varnostne bočni trk standardov do leta 2013 [vir: Benton].
V tem članku bomo razpravljali o tem, kako zaščitne lastnosti zračne zavese "delo in vam pokaže, kako se razvija. Do naslednjič, brati o tem, kako in zakaj so stranski zavesi razvil.
Razvoj Stranski varnostni zavesi
Čeprav so bili tradicionalni blazini pomemben razvoj, so bili najbolj učinkoviti pri enostavnih zruši. V čelnega trčenja, na primer, je predelek motor zasnovan na propad in absorbiral večino učinka. Avtomobil, ki je udaril na strani pa ima samo vrata in nekaj centimetrov prostora za zaščito potnika. Vozniki in potniki sprednjih sedežih so ostale ranljive za vplive stranskih; zadnji potniki so bili
[1] 