To je tisto, kar je veliko potrošnikov spraševal. Torej je Zvezna komisija za trgovino nalogo EPA pri iskanju ven.
Program testiranja
Za preizkus terjatev naprave za varčevanje z gorivom, EPA ima prostovoljno Aftermarket naknadna vgradnja naprave Vrednotenje programa. Proizvajalci prostovoljno predložijo svoje naprave za varčevanje z gorivom, da SGP za testiranje. Je EPA nato uporablja napravo v skladu z navodili proizvajalca v nadzorovanih okoljih in poročila o svojih ugotovitvah. Glede na EPA, ". Namen programa Device ocenjevalne Aftermarket naknadna vgradnja (znan tudi kot "511 program"), je za ustvarjanje, analiziranje in razširjanje tehničnih podatkov o učinkovitosti takšnih izdelkov, "
Tu je catch: Ker program testiranja je prostovoljno, v skladu z EPA, zelo malo proizvajalcev naprav za varčevanje goriva dejansko uporabljajo. V bistvu, na spletnem mestu EPA, ki navaja rezultate testov, ki so le 93 izdelkov varčne opravili testiranje od leta 1970.
Kot pravi EPA, " EPA ne odobri, potrjujem, potrdi, ali registrirajte vsi izdelki, ki potekajo skozi ta prostovoljni program ocenjevanja. Niti ne EPA odobri, potrjujem, potrdi, ali registrirajte koli neodvisen laboratorij ali rezultate testov iz katerega koli neodvisnega laboratorija. Vse terjatve, ki jih mora proizvajalec, ki temu nasprotujejo, so lažni ".
V mnogih primerih, naprave ali dodatki preizkušeni EPA ne le ni izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva, vendar je veliko dejansko dosežen ekonomičnosti porabe goriva slabše ali poškodovan avto. Druge organizacije, ki so preizkušeni nekateri od teh naprav za varčevanje z gorivom, ponujenih v preteklih letih, kot Popular revije Mechanics, so prišli do podobnih zaključkov. V nekaterih primerih, EPA svari, namestitev naprave lahko pomenila posegati v sistem vašega avtomobila z emisijami, ki povečuje ne le onesnaževanje, temveč bo tudi izniči garancijo in lahko se boste predmet pravnih sankcij. (" Freeze To je policija emisije "!)
Saving Gas
Torej, če je večina dodatkov gorivom varčnih in pripo
