serija 3100 in 3800 prav tako vključeni popolnoma zaprta plošča in open-sided krošnjami izražajo variante. Nekdanji izrazit twin-stranska krilna zadnja vrata, medtem ko se je slednja, potomec ene najstarejših stilov svetlobo tovornjakov okoli, sported nizko zadnja vrata prtljažnika in vodoodpornimi roll-up zavese na zadnji strani in ob straneh. Še ena variacija tovornjak plošča je Carryall Suburban, all-jekla vagon postajo osem potniških omejena na 3100 linijo. Stake-side in plato modeli platforme so bile ponujene v 3600 in 3800 razponih.
Cosmetically, 1947 Advance-Oblikovanje modelov GM pogledal razliko od nič zgrajena do takrat. " okrogla in sočno " je način upokojil Predsednik GM oblikovanje podpredsednik Charles M. " Chuck " Jordanija jih opisuje. Novi GM tovornjaki ustvaril precej mešamo, ko je izbruhnila pokrov sredi leta 1947. Njihov celotni obliko in podrobnimi podatki so bili temeljito moderno v tistem času. Izgledali so presenetljivo preprosta, vendar ti tovornjaki imel robusten eleganco, ki je bil popolnoma brez precedensa. (Zasnova je postal tako neizbrisen da igra Chevy off od tega za retro SSR pickup, zgrajena v 2004-2006 modelnih let.)
Na praktični strani, so bile nove kabine večji, bolj udoben, in bolj uporabniku prijazen kot pri prejšnjih modelih Chevroletove. Glede na tovornjak organa Don Bunn, pisanje na spletni strani Pick-upTruck.com, Chevrolet poizveduje lastniki voznih parkov pred ustanovitvijo dimenzij in udobja za Advance načrtom tovornjakov. Ankete so pokazale, da vozniki želeli več prostora v notranjosti, sedež dovolj širok za tri odrasle, namesto dveh, boljši navzven vizijo in lažji vstop in izstop.
inženirji tovornjak Chevroletov, pod vodstvom Johna G. Les, ki vse-jeklena kabina s širšo jih imajo bodysides previs na stranska držala okvirjev. Ta preselil vrata navzven nekaj centimetrov, tako da njihove zunanje površine prišel dol skoraj vzporedno z oboda nastopnih plošč. Zaradi tega bi lahko trije odrasli dejansko sedel ob bok v kabini. Bila izboljšana
Prezračevanje, preveč. Chevrolet je dejal, da je imel " kabina, ki diha, " čeprav bi se šipa ne more več kolenasta odprt na dnu. Svež zrak je bila sprejeta v skozi louvered nastavek vent na sovoznikovi strani in flip-odprt zračnik na voznikovi strani, kot tudi skozi dimnik-top izpuh. Zrak nenehno vstopil v kabino skozi desnih reže (ki jih hranili tudi neobvezno grelni
