Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> tovornjaki >> klasična zbirateljske >>

1947 Chevrolet Truck

ljo plošča-style zadnjimi vrati, označevanje prvič po letu 1946, da bi lahko kupci izbirajo med-stranskih krilna vrata ali top-in-dno prtljažnika.

Leta 1949 Edward H. " ročična gred " Kelley je postal Chevroletov glavni inženir. Nadaljeval je, da bi manjše izboljšave v tovornjake divizije, vendar se je osredotočila na njegovih glavnih strokovnih področij, in sicer gospodarstvo izdelave in rastlin učinkovitosti. Pod Kelley smer, Chevy je 1951 pickups izgubila nekaj svoje prejšnje standardne opreme, predvsem zadnji odbijač in rezervno pnevmatik ključavnice. Vendar pa je dodati običajnih vrat oken ventipanes zamenjati nastavek vent na voznikovi strani
Za več-slika zapakirane člankov o velikih avtomobilih, glej:.

  • klasičnih avtomobilov
  • mišic avtomobilov
  • športnih avtomobilov
  • Vodnik potrošnikov Automotive
  • Zabavna vodnik Used Car Iskanje
    1951 Chevrolet Truck

    Chevrolet tovornjaki 1951 dobil več -durable in širše " dvonadstropni " sedež. Ta se uporablja dve plasti vzmeti, ena na vrhu druge. Nastavitvena sedež odšel v kombinaciji krogličnih in valjčnih ležajev namesto nekdanjih dvojnih valjev na osrednjo gred.

    Še 1951 nadgradnja je dodatek samozaposlenih spodbuden BENDIX zavor. Tu, kot je v osebnih vozilih, rotacija bobnov pod pogojem nekaj energije, potrebne prisiliti čevlje navzven proti bobnov. To je pomenilo, da voznik ni imel push tako močno na pedala; tožba self-spodbuden brcnil samodejno vsakič, ko voznik dotaknil zavore.

    Na prednji stabilizator bar sedaj privit Dlje ploščad na sprednji premnika in pritrjena prek artikuliranja povezavo in sprednji stabilizator puše vgrajena neposredno na okvir šasije. Ta izboljšana stabilnost v ovinkih in stanejo manj za izdelavo.

    Glavni inženir ekipa Edward Kelley je sprejel tudi zamahu navzdol rezervno prevoznika, ki nestled pod zadnji pickup posteljo. Novi nosilec preselila pnevmatiko dlje naprej, in brez zadnjega odbijača, lahko prtljažna vrata spusti naravnost navzdol. V preteklosti se je Unchained prtljažnika prišel do počitka proti odbijaču.

    Vsi 1951 pickup škatle so okrepljena z varjenjem navzkrižno polico na kol žepov na dveh mestih, na vsaki strani. Preden lahko težkih tovorov razširila stranske plošče, tako da se prtljažna vrata ne bi zakleniti. Prišlo je tudi do zdaj osem nekoliko širše deske za pickup tla namesto devet, skupaj z enim manj metal zbadanje traku.

    Nova opre